最新的印度《汽车发展规划(2006～2016年)》显示，如果印度汽车市场的平均增长率保持在15%左右，那么到2015年，印度新车市场将达到400万辆。到2016年，印度汽车产业年收入将为1250亿美元，年出口额将达550[综述 图片 论坛]亿美元。最引人注目的是“未来10年印度将致力成为全球汽车制造中心”。《汽车发展规划》还指出，到2016年，印度应该成为世界第七大汽车制造国。这比目前印度第11名的排位将提高4位。印度还要保持第四大卡车制造国的地位，印度人雄心勃勃。   

印度汽车市场发展前景看好，让许多跨国公司近年发布了众多投资短、中、长期计划。因为印度市场由人口带来的巨大潜在消费量，无疑在外资汽车巨头的眼里，印度汽车市场将是一个具有巨大潜力的海洋。印度市场高度自由化的投资环境和飞速增长的GDP不可小视，加上印度市场对小型车市场的情有独钟，这些优势开始驱使众多的厂家已明确表示把印度打造为其亚洲大陆的小型车基地。而且，印度政府开始在政策上给予汽车产业支持和倾斜。

近两年，印度政府颁布了《外国投资促进法》、《经济特区法》等法规，通过降低税收、放宽行业准入等优惠措施，优化印度汽车产业投资环境，吸引外国直接投资。政策在很大程度上对吸引外资起了助推器作用，有效刺激外资大幅度增加对印度的投资。另外，印度在高等教育水平、劳动力价格、管理人才、法律法规透明度、与跨国公司文化接近度和监管环境等方面具有很大的优势。还有一点无法忽视的是，在对东南亚市场的辐射力上来说，印度有更明显的优势，一旦外资汽车确立印度作为核心制造中心地位，可轻易地辐射到周边的南亚和东南亚地区。

中国汽车进入印度市场的利好分析     

中国汽车进入印度，综合来看有着以下几个方面的有利因素：第一，印度是成长性最好的新兴汽车市场之一，位列“金砖四国”。经济的持续增长，人民生活水平的逐渐提高，使得汽车更容易进入印度家庭，而且印度拥有3亿人口的中产阶层，这些人经济实力强，是潜在的汽车消费群体。此外，印度10亿多人口仅有1800万辆的汽车保有量，千人拥有汽车不足18辆，汽车需求前景看好。2001年到2006年间，印度乘用车市场年均增长率达到18.2%，是世界上成长性最好的汽车市场之一。     

第二，印度基础设施建设的加强将增大对商用车的需求。由于印度的发展思路与中国不同，印度农业和工业比较落后，但是服务业非常发达，其服务业对GDP的贡献率超过60%，由于固定资产投资较少，导致印度基础设施建设非常落后，这极大地影响了印度经济的再次发展，印度政府已经意识到这一问题，为了实现印度的经济增长目标，保持目前的经济增速，今后10年，印度需要投资1.6万亿美元用于基础设施建设。公路、码头、城市基础设施的修建将需要大量的商用车，不难想象，未来几年，印度对商用车的需求肯定会呈现爆发式的增长(就像2004年中国的重卡市场一样，大量基础设施的建设，致使当年重卡销量超过35万辆)。

第三，中印两国区域贸易的建设将给中国汽车企业带来机遇。2003年印度总理瓦杰帕伊访问中国时就曾提出建立中印区域贸易安排，印度和中国的发展模式截然不同，中国的发展模式是大力发展基础设施建设，发展制造业，可以概括为“中国制造”的发展模式，而印度与此相反，印度基础设施建设非常落后，固定资产投资很有限，印度大力发展服务业，属于“少投入，多产出”的发展思路，可以概括为“印度服务”发展模式。因此中国和印度有很强的互补性，建立中印区域贸易可以使双方实现共赢。一旦中印贸易谈判成功并建成区域贸易安排，那时将扫除中国汽车进入印度的贸易壁垒，为中国汽车及零部件产品进入印度带来最大的机遇。

第四，中国经济型轿车及商用车产品具备较强的竞争力。经济型轿车和商用车是中国自主品牌汽车产品的主要力量，经过多年的发展，除在国内市场站稳脚外，在国际市场也有不小发展，涌现出一批优秀的出口企业。比如奇瑞汽车公司已经在国外建立自己的汽车组装厂，轿车出口数量增速很快，其产品在发展中国家很受欢迎。中国的经济型轿车及商用车具有产品质量稳定，新车型多，更新速度快，价格低廉的竞争优势。而在印度，经济型轿车也是需求量最大的车型，印度拥有3亿人口的中产阶层，这些人都是经济型轿车的潜在需求者。中国的汽车企业只要在销售和服务上下些功夫，在印度汽车市场肯定会有所作为。

作者：郑雪芹

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