对落户松山湖的猜测，管委会有关部门未明确表态（资料图）

自本报报道首个整车项目进驻松山湖之后，松山湖管委会有关负责人在接受本报记者专访时曾透露或有更高端的整车项目进驻，或与自主品牌吉利有关。近日，记者获悉，吉利有望收购沃尔沃，被收购后的沃尔沃或将遵照各方猜测，落户松山湖。对此，松山湖管委会有关部门仍未明确表态。

收购沃尔沃或成真

近日，记者获悉，吉利汽车已就收购沃尔沃一事达成初步意向，被收购之后的沃尔沃或将落户东莞。首先国产的车型将是XC90[综述 图片 论坛]，双方将就并购后是否裁员、市场布局、技术转让等细节进行进一步洽谈。

记者了解到，在2009年4月21日，东莞市政府就正式出台了《关于促进汽车产业发展的意见》，明确提出了今后东莞发展汽车产业的思路、目标、重点和主要措施。在该意见的总体目标中规划“到2013年，我市汽车产业力争引入一到两家大型汽车整车生产项目，引进一批优质的汽车零部件生产企业，形成一定的产业集聚，并逐步发展成为我市新兴支柱产业之一”。由此可见，东莞市政府调整产业结构发展汽车产业的决心和力度都是相当大的，而且在很短的时间内就采取了积极的行动。

东莞引商为自救

在众多项目中，东莞市政府首先把目光投向了汽车制造业。汽车制造业作为国家的支柱产业，产业链条长、覆盖面广，对当地经济带动大。广本、广丰、东风日产三大车企，这几年对广州当地的税收和经济发展贡献相当显著，汽车产业早已成为广州经济的支柱产业之一；深圳也因为比亚迪的存在而对汽车产业的发展抱有极大期望。东莞身处广州和深圳两大城市之间，地理位置相当优越，再加上东莞拥有广东第三大的汽车消费市场，对厂家的吸引力还是相当大的。

此外，东莞可能会为项目的引进提供比其他地方更大规模的资金支持，这是吉利在收购沃尔沃过程中最需要的一环，也是整个收购行动的关键。从吉利方面来看，目前在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车和动力总成制造基地。可以说吉利在东部、西部、中部的布局已基本完成，如果通过此次的收购在华南也能拥有一个大型的整车制造基地，对吉利来说可谓是一举多得。

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