据《朝鲜日报》报道，双龙汽车资方提出破产可能性，是由于工会坚持提出保障全体职员雇佣等不可行的要求。资方表示：“工会继续非法占领工厂并提出不可能接受的要求，公司无法恢复正常。不会再进行谈判。”工会方面也表示“谈判破裂的责任在资方”，并表示将继续占领工厂进行罢工，因此，如果不发生戏剧性变化，双龙汽车事件很有可能以破裂告终。

◆双龙汽车劳资同归于尽

据认为，双龙汽车资方8月2日提及向法院申请破产案的可能性，这可能是最后的“背水一战”。负责双龙汽车法律程序的朴永台当天表示：“作为双龙汽车的代表，无论如何都想挽救公司，但目前看来可能要同归于尽了。工会称裁员等于‘杀人’，但工会占领工厂进行罢工，是对双龙汽车全体员工以及零配件供应商的‘集体屠杀’。”公司常务崔尚镇(音)表示：“资方已尽最大努力。提交清算型回生计划案并不是说出来吓唬人的。”

双龙汽车因罢工造成1.3907万辆的生产损失，损失额达3000亿韩元以上。另外由于严重的劳资对立，双龙汽车的品牌价值也出现下滑。如果双龙汽车申请破产，需偿还平泽工厂担保费2380亿韩元、员工工资500亿韩元、零配件供应商的销售款3000亿韩元等。资方预计，将平泽工厂地皮、昌原发动机工厂、生产设施、研发设施等进行分割出售，就能偿还这些债务。

◆强硬工会使向海外出售也难以推进

目前普遍认为，只要劳资关系不发生戏剧性变化，双龙汽车的破产将在所难免。日后双龙汽车的发展有两种可能性。一个是按照资方正在研究的方案，进入企业回生程序。在此过程中，生产线、研发设施、发动机工厂等将被分割出售。另一个是按照零配件供应商债权团的要求，在破产后汇集优良资产，建立“新双龙”。

双龙汽车零配件供应商债权团已经表示，如果罢工不结束，5日向法院提出双龙汽车早期破产申请。

如果成立“新双龙”，公司员工将免不了“大换血”，然后出售给新的投资者。但即使重新成立“新双龙”，恐怕也很难找到投资者。全球经济危机使汽车业进入结构调整阶段，并且双龙汽车的生产设施比较落后。

政府有关负责人表示：“没有国内企业对双龙汽车表示关注，但中国、印度、俄罗斯、南美等新兴国家的汽车企业对双龙汽车运动型多功能车(SUV)生产线很感兴趣。不过，由于工会的强硬罢工，双龙汽车向海外出售实际上已经不太可能。”

◆政府着手为双龙汽车破产做准备

据悉，政府认为双龙汽车破产的可能性较大，已开始寻求应对方案。此外，还在考虑对双龙汽车零配件供应商的援助方案。

政府某高层负责人表示：“如果双龙汽车工会继续占领工厂，双龙汽车必然要破产。对双龙汽车进行清算时，将昌原发动机工厂和SUV生产线分开出售的方式比较好。”如果双龙汽车破产成为现实，公司的7000名员工和250多家主要零配件供应商的大批员工将面临失业。

韩国产业研究院(KIET)组长李恒久(音)表示：“双龙汽车破产造成的零配件供应企业失业者将达到2万人左右。加上双龙汽车相关人员，将有6万多人遭受损失。”

◆消费者也将蒙受损失

双龙汽车破产的另一批受害者是多达102万人的双龙汽车客户。由于零配件供应企业破产，零配件将成为稀缺产品，零配件无法正常供应，汽车维修也将无法正常进行。

韩国交通安全公司汽车功能研究所的朴容成(音)博士表示：“如果双龙汽车进入破产程序，双龙汽车顾客必然陷入混乱。由于零配件不足和经销商服务中断，顾客将遇到严重不便。”

双龙汽车二手车价格也在急剧下跌。据二手车网站“Carz”称，从上月开始，所有的二手双龙汽车价格均下跌30万至150万韩元。

◎关键词：清算型回生计划

清算型回生计划是清算公司的程序之一，是将处理资产得到的资金分给债权人，然后解散公司的方案。清算型回生计划案由债权团等相关当事人决定是否推进，执行前须经法院批准。

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