按照计划，明年东风本田将推出思铂睿[综述 图片 论坛]2.4L更低配车型，预计其价格区间有望下调2至3万左右。这将使得思铂睿低配车型的竞争对手直接指向马自达6睿翼和新君威[综述 图片 论坛]。笔者认为这才是思铂睿未来销量“更上一层楼”的关键市场，毕竟运动型中级车的买家中，预算在25万元以上的消费者，更多地会考虑增加预算去选购奥迪A4L或宝马3系。这一点也可以从锐志[综述 图片 论坛]、马自达6睿翼等车型的销量分布中得到证实，锐志销量的主力仍是那款超低价位的2.5S和2.5升舒适版车型，其售价基本在23万元以下。而新君威和迈腾[综述 图片 论坛]的热销车型也基本是在20万至23万元之间的中低配车型，对东本思铂睿而言，尽管目前暂未踏进23万元以下的价格区间，但从销量的增长预期上看，23万元以下的市场肯定比25万元以上的市场更容易获得销量和利润。

不得不承认，和憨厚老实的德系车上市预热相比，日系车在上市前期的准备工作颇为到位，营销手段也颇为硬朗辛辣。东风本田这样的一线日系车企对媒体的控制能力也让人颇为惊叹。在轮番炒作“讴歌概念”、“高价概念”之后，思铂睿最终还是以一个较为务实的售价走上前台、毕竟2.4L豪华版车型起价23.78万不算贵，环顾一下竞争对手，其实大家的售价都差不多：迈腾1.8TD豪华版(23.68万元)、新君威2.4L精英版(22.59万元)、睿翼2.5L至尊版(22.98万元)、锐志2.5AVX版(23.48万元)。

实际上，“高开低走”的炒作并不会影响到消费者最终购买一款运动型中级车的最终开支，当然，思铂睿能否获得市场的认可，在价格相差无几的情况下，就要看消费者是否接受这款主攻运动轿车市场的国产“欧版雅阁[综述 图片 论坛]”了。毕竟在欧洲市场上，他的主要对手还是帕萨特[综述 图片 论坛]、蒙迪欧[综述 图片 论坛]和C5[综述 图片 论坛]，而不是所谓的奥迪和宝马。（文/范皇）

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