尽管仅有的两个车型CR-V[综述 图片 论坛]和思域都大获成功，但东风本田还是需要一款旗舰[综述 图片 论坛]车型和一个高端品牌，来提升自身的品牌形象，抢占原先一直缺位的中高端市场。于是，拥有讴歌TSX血统、挂着本田车标、售价不低的思铂睿[综述 图片 论坛]来了。它选择的市场也很奇妙：24万—30万这个相对空闲的市场缝隙。
东风本田希望借着思铂睿的推出，去抢占此前一直缺位的中高端市场
“百公里加速10.8秒，比凯美瑞[综述 图片 论坛]还要慢，怎么能叫高端运动型轿车？难道东风本田所谓的‘运动’是打太极拳？”“思铂睿的价格区间是23.78万-27.18万，宝马 318i进取型现在25.2万也就能买到了，两个品牌不在同一个档次，应该怎么选？”
东风本田的新车思铂睿最近遇到了一点麻烦，自从9月5日全国统一公布售价后，对思铂睿市场定位的质疑声就充斥了各大汽车论坛。
无论是在一些B级畅销车中谈论性价比，还是与一些豪车品牌做“鸡头”或“牛尾”的心理博弈，这些都不是东风本田希望看到的局面。从思铂睿新车发布到价格公布的这一个月时间里，想必在东风本田的管理层中，都承受着一种无形的压力。
也不难理解，在媒体见面会上，当东风本田执行副总经理刘裕和被问到“思铂睿的发动机和变速箱与雅阁[综述 图片 论坛]相比并没有太多亮点，何以定位高于雅阁”时，场面会一度陷入尴尬。
“动力不是决定一款车是否高端的唯一标准，我不太苟同你的观点。”刘裕和轻巧回答。思铂睿的发动机型号是K24Z5，与第八代雅阁的2.4升发动机(K24Z2)属于同一系列。单从发动机上来看，思铂睿距离高端运动型车确实有较大差距。
市场切割术
“思铂睿开辟的是一个全新市场，我们没有一对一的竞争对手。”自这款新车第一次发布以来，东风本田汽车有限公司总经理仓石诚司就牢牢把这句话挂在嘴边。
与东风本田此前推出的两款车型思域和CR-V一样，思铂睿也采用了低调入市的方法。特别是对9月初上市后销量的预期—“4个月销售1.5万辆”，着实把所有人都雷了一下。
以往，只要是日系主流中高级轿车国产，通常月销量起步就是1万辆。思铂睿为何将四个月的目标销量定得如此保守，尚不及雅阁或凯美瑞一个月的销量？
联想到主办方为了营造高档豪华的氛围，特意将新车发布现场选在目前国内最高的建筑—上海环球金融中心，还有围绕在思铂睿周围的豪华品牌“讴歌”的影子，不难发现：东风本田一直在强调思铂睿的“高级运动型轿车”身份，而不是“中高级”。
实际上，在中高级运动型车这个市场里，已经有不少车型：迈腾[综述 图片 论坛]、新君威[综述 图片 论坛]、睿翼等都算得上是以运动为主打的中高级车。不过，按照东风本田的想法，思铂睿的定位绝对要高于迈腾、新君威和睿翼。
这个市场定位很容易就让人想到了高端市场的运动小将奥迪A4L[综述 图片 论坛]和宝马3系[综述 图片 论坛]，虽然东风本田执行副总经理刘裕和屡次澄清“我们不想说宝马3系、奥迪A4L就是思铂睿的竞争对手”，不过东风本田显然对这一说法也并不介意。
且不论思铂睿本身实力如何，敢与奥迪、宝马扳手腕，这对于消费者而言就是一种刺激，“有车要和奥迪PK了，那是一台多牛的车啊？”相比之下，当记者提到“思铂睿是否将与此前上市的马自达睿翼贴身对打”时，刘裕和表现出了更多的不以为然：“他们(睿翼)怎么做，我们不在乎，我们如果太在意，反而抬高了他们的品牌。”
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