个人补贴暂难行
目前，各地的新能源车产业化项目已经纷纷上马，但是真正针对个人购买新能源车的补贴尚属空白。
“我现在看到的多份方案中，还没有涉及消费者补贴这块内容的。”上述知情专家透露，由于新能源车还出于示范推广阶段，所以在目前的初始阶段，新能源车多投放于“国家有组织的车辆营运单位”，比如公交车、出租车和公务车等。
作这样的限制，是考虑到公共交通系统可以集中进行数据搜集、方便总结经验，在新能源示范推广初期可获更好效果，而一旦投放到个人消费市场，使用信息难以追踪，“风险会很大”。
由此，新能源车暂时尚无法实现个人消费补贴，这也与目前我国新能源车研发、生产力量较为薄弱有关。科技部内部人士表示，虽然走向消费是最终目的，但新能源车的技术还在不断成熟的过程，成本还很高。
据知情人士透露，上个月重庆市宣布对购买杰勋HEV提供的3.6亿元补贴，现在还仅是针对出租车系统，并没落到个人。
深圳市政府或将在全国率先推出个人补贴政策。本周一，深圳市发展和改革局副局长吴德林向本报记者证实，深圳市近期将出台对公交车、出租车、公务车和私家车四部分市场的补贴方案。“首批F3DM双模电动车已经交付使用，深圳市政府正在做关于市民购买保障的调研。”比亚迪内部人士告诉记者。
由此，深圳确认将对新能源车实行个人补贴。上述知情专家则表示了对于深圳实行个人补贴的担忧，“我们不会反对，但是你必须能控制得住，避免推广初期可能产生的问题。”
实际上，对于将F3DM推向个人消费市场，比亚迪的态度也十分谨慎，“用户个人使用的不便利性和经济因素将会对新能源车和我们的品牌产生负面暗示，我们不愿过度滥用市场。”据悉，去年底即宣布上市的F3DM今年9月将开始面对个人销售，深圳将成为首个开放城市。
本报记者 关囡
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关囡
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