叫电动车 卖传统车

去年，在于天津召开的“2008中国汽车产业发展国际论坛”上，王传福发表了题为“电动汽车引领产业革命”的演讲，又一次表达了造纯电动汽车的愿望，并宣布2009年底推出纯电动汽车。

台下聆听讲话的一位老专家却尖锐指出：“比亚迪喊的是造电动汽车，卖的不还是传统汽车吗？”

从实际情况看，目前比亚迪还没有把电动汽车推向市场，甚至连比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰所说的过渡产品―――双模电动车，也还没真正走向市场。

2007年深圳高交会期间，比亚迪汽车发布了其全球首个“铁电池”，并宣布“铁电池”技术已经成熟并可以商用，同时发布了配装“铁电池”的F6[综述 图片 论坛]DM双模电动汽车。该车本预计于2008年下半年面世，但现在上市日期还未公布。

F3DM[综述 图片 论坛]双模电动车于去年12月上市，并在上市当日宣布收到了集团订单：深圳市政府采购20辆，深圳市建设银行采购60辆。但是，时隔半年多，直到今年6月12日，比亚迪才向深圳市政府交付了首批10辆F3DM。此外，这款双模电动车至今未对个人销售。

国汽车工业协会发布的产销数据显示，目前比亚迪销售的车型依然仅仅是传统汽车。

对国家项目似乎不“感冒”

有人认为，比亚迪在发展新能源汽车上实有自己的难言之苦。比亚迪没有获得来自国家层面的更多支持。是政府不重视双模电动汽车，还是比亚迪只想单干？

科技部“863节能与新能源汽车重大专项”参与者告诉记者，据他观察，比亚迪对申请参加“863计划”不太积极。例如，有一次比亚迪提出了申请，但是在最后审查的时候，专项负责人发现比亚迪有几份文件不符合要求，希望其抓紧时间修改，但是不知道是什么原因，没有再见到比亚迪的申请文件。

“国家非常愿意支持新能源汽车，‘863计划’也欢迎比亚迪加入。但是比亚迪的表现，给人的感觉似乎不太在乎这些。”这位负责人说。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高称，国家是支持比亚迪的，但至于比亚迪参加了什么国家专项，他也不清楚。

比亚迪公关部工作人员告诉记者，他不知道公司参加了国家的哪些项目。“在电动汽车研发方面，都是公司自己拿钱去做，至今累计投入了20多亿元。”他说。

神秘的“铁电池”

比亚迪在争取国家项目上表现出的特立独行，进一步延伸到了技术领域。

F3DM双模电动车的上市，终结了业界对这款搭载了“铁电池”汽车的所有想象。奇怪的是，比亚迪只宣传“铁电池”如何好，并从未具体解释什么是“铁电池”。当本报致电比亚迪时，工作人员坚称F3DM配装的就是“铁电池”。记者追问电解质、正负极材料是什么时，工作人员拒绝就此问题接受采访。

记者辗转找到一位曾经在比亚迪上海研究中心工作过一年多的人士。他告诉记者，就连比亚迪内部工作人员，技术方面的问题都绝对是敏感话题，避而不谈。

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