4、自适应巡航控制系统（ACC）

ACC的英文全称是“Adaptive Cruise Control”，中文意思是“自适应巡航控制”。

自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。

5、车道偏离警示

车道偏离警示系统通过在中控台上的一个按钮被激活，如果驾驶员在行车过程中跨越原来的车道，但没有转向的操作(如打转向灯)，该系统会发出轻微的警示音。该系统也是通过一台摄像机检测车辆在车道线之间的位置，当车速超过60公里/小时，该系统激活；当车速超过65 公里/小时，系统便开始进行干预。

车道偏离警示和驾驶员警示控制是驾驶员警示控制系统的组成部分，将在不久的将来应用到沃尔沃汽车上。

6、驾驶员警示控制系统（DAC）

驾驶员警示控制系统由一个摄像头、若干传感器和一个控制单元组成。摄像头装在风挡和车内后视镜之间，不断测量汽车与车道标志之间的距离；传感器记录汽车的运动；控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。如果评估的结果是高风险，即通过声音信号向司机发出警示。此外，在仪表盘上还显示一段文字信息，用一个咖啡杯的符号提示司机休息一会儿。在车辆进入容易使司机进入放松状态的笔直、平坦的道路以及容易使司机分神和打盹的环境时，以及当车速超过60公里/小时，该系统激活；当车速超过65 公里/小时，系统便开始进行干预。

7、DSTC功能

它是由三个功能组合而成:

1、附着摩擦力控制(TC)它的作用是附着摩擦力控制功能把动力从打滑的车轮转移到驱动车轮，通过刹住打滑的驱动车轮来抓地。要在这种情况下增加向前的附着摩擦力，有必要比通常更用力地踩油门。附着摩擦力控制作用时能听到脉冲声响。这完全属于正常情况。TC功能在低速下最有效。该功能不可关闭。

2、空转控制(SC)它的作用是空转控制功能防止驱动轮在加速时空转。这会改善湿滑路面上的安全性。在某些条件下，例如装雪链行驶，或在深雪或沙地行驶时，关闭SC功能可以增加附着摩擦力。关闭是用STC/DSTC键来进行。

3、主动偏向控制功能(AYC)它的作用是主动偏向控制功能自动对一个或更多车轮制动，以便在汽车打滑时稳定车辆。如果要在此种情况下踩刹车踏板，会感到踏板比平时坚硬，还可听到脉动声响。AYC功能始终在启用状态，不能关闭。

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