8、防翻滚稳定控制系统（RSC）

全新沃尔沃XC60[综述 图片 论坛]还标配了防翻滚稳定控制系统（RSC）。防翻滚稳定控制系统是一种主动稳定性增强系统。如果系统判定有重大的倾翻危险，即会减小发动机扭矩并对一个或多个车轮进行制动，以帮助抵消翻滚倾向。

9、陡坡缓降控制系统（HDC）

陡坡缓降控制系统（HDC）可以在陡坡上用1档慢速行驶时提供辅助。陡坡缓降控制系统利用汽车的制动系统和发动机扭矩控制车速，使汽车保持稳定的慢行速度，让司机能够专心驾驶。陡坡缓降控制系统通过仪表板上的一个按钮启用。司机可以在任何时候通过踩油门或者刹车踏板收回控制权。选择另一档位后，陡坡缓降控制系统自动解除。所有改变都是平稳和柔和进行的。

10、儿童乘车需专门固定装置

当面朝后坐车时，撞击力会分散在整个背部和头部，从而减轻正面碰撞时对颈部造成的冲击。儿童头部的重量占身体重量的比例比成人大得多，且颈部柔弱。因此需要特别设计的后向式的儿童固定装置。后向式儿童固定装置可托住颈部并有助于将正面碰撞力分散到更大的区域。正面碰撞最为常见，导致的事故往往也最为严重。在正面碰撞中，面朝后坐车的儿童整个身体都受到支撑，从而可将头和躯干之间的相对移动减到最低。

盖世小结：看过了沃尔沃汽车的十大先进技术后，我们可以发现如果把这些技术引进国内，都属于顶级车的配置。

如果能够成功收购沃尔沃，并获得沃尔沃的先进技术，吉利又如何将这些先进技术应用到自己的车上呢？

首先两者汽车的配置相差较大，沃尔沃的技术在世界都属于高端，吉利汽车在国内市场是中低配置，而且我国汽车的配置一般比欧美主流配置低一个级别也是不争的事实。目前欧美主流的ESP（电子稳定控制系统）、TMPS（胎压监测系统）等技术在国内普及率都很低，如今吉利直接从“解决温饱问题”飞跃到“全球领先水平”，这样的空中楼阁是否能发挥出沃尔沃技术的能力值得打一个问号。

其次要在国内找到能产生沃尔沃技术的供应商也是一个难题。即便能找到这样的供应商，价格是否合适？最终这样的汽车能否被市场接受还是有待研究的。毕竟我国的消费者对于价格还是比较敏感的。

除非吉利使用沃尔沃原来的供应商，全套借用沃尔沃原先的设计方案，做一个全组装的沃尔沃。但如果真的这样，那很难到达消化沃尔沃技术的目的了。过了五年十年之后，沃尔沃的技术不再先进，那它也就失去竞争力了。

吉利能否最终收购沃尔沃我们尚不可知。不过笔者纯属从技术的角度，希望我国汽车行业如果希望通过并购获得国外先进技术的同时，先要做好自己技术研发的基本功，只有自己的技术水平提高了，才能有能力更进一步吸收外国的先进经验。不然“小学生”即便拿到“大学生”的答案，能否用得上也很让人疑惑。

（文章来源：盖世汽车网）

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