随着人们在汽车上花的时间越来越多，新一代汽车信息娱乐系统(IVI)正在渗透到更多的消费者中，IVI与3G的结合将创造一个庞大的产业群，中国的3G发牌也成为IVI在中国启动的导火线，目前中国的IVI市场正在迅速升温。

汽车正成为互联网上的一个节点，新一代的汽车信息娱乐(IVI)系统将能与智能电话同步音乐、地图和通讯录等众多人们随时需要的重要信息；可以独立下载当地的商业内容和多媒体内容；停车时还可以从家用PC上下载音乐与视频，并且不耽误抄股等重要的商业活动。“作为一个业务员，我一天的很多时间都生活在汽车上，自从我的汽车装上IVI后，我这半年来工作抄股两不误，我每天都要做一单T+0，否则心理不舒服。”深圳合正汽车电子公司的何蔚明表示。

随着人们在汽车上花的时间越来越多，新一代IVI系统正在渗透到更多的消费者中。目前新一代IVI系统多数集成以下主要功能：基于卫星定位技术(GPS+GIS)的地面导航；基于ITS数字广播(GPS+GIS+LBS+CDMB)的智能交通；基于无线移动通信技术(2G/3G+DSRC+WLAN)的远程信息服务；以及基于数字广播技术(CDMB-T/CMMB+ITS)的车载文化娱乐，当然还包括PC上所拥有的商务和娱乐功能。

“公司从六年前就开始做车载电脑，当时我周边的人都说我们是疯子，认为没有必要搞个车载电脑。现在，我们的IVI产品已获得非常多的用户认可，目前在4S店的月出货量已超过2000台，预计明年可以达到10万台。”合正汽车电子总经理郭依勤表示，“这里要非常感谢英特尔对我们不离不弃的支持。”合正汽车电子专注于打造车载娱乐系统的后装市场，目前已是本土较大的IVI后装系统供应商。

当然，英特尔的不离不弃也获得了成功。从三年前开始进入IVI系统，从传统X8[综述 图片 论坛]到专为IVI设计的第一代车载IVI平台Atom-XL，英特尔在IVI市场的地位已获得了业界的广泛认可。今年三月在CeBIT上英特尔倡导了成立IVI系统开放平台联盟——GENIVI组织，目前成员已超过30家，包括通用、宝马、德尔福、标志雪铁龙、伟世通等一级车厂和一级汽车电子厂商，飞思卡尔、TI、Rohm以及Micrel等半导体厂商以及十几家中间件和操作系统厂商均已加入该组织。“我们倡导一种开放的模块化共享平台，基于这种平台，IVI厂商用于硬件研发、平台研发以及测试的时间将大大减少，同时可以花更多的时间用于服务与软件的研发上面。”英特尔嵌入式处理器产品市场经理刘荣说道。

在中国IVI市场，目前也很是火热。今年8月中国汽车工程学会电子分会、武汉蓝星科技、英特尔以及中国电信联合在武汉召开了首届“IVI&3G高峰论坛”将中国IVI市场推向一个新的热度。“传统的DVD+GPS模式已很难满足目前互联网时代的需求，新一代IVI系统呈现非常迅猛地发展势态。”蓝星科技总经理李正指出，“中国的3G发牌成为IVI市场的催化剂，IVI与3G的融合趋势势不可挡。”与合正公司不一样，蓝星目前已在前装市场取得成绩。“我们的研发已进入收获期，今年下半年到明年上半年，你们可以看到安装了基于AtomIVI系统的多个品牌汽车上市。”他接着强调：“基于英特尔的Atom平台，我们设计的方案比国内外同类产品成本都低。英特尔的Atom开放平台加快了产业化规模。”

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