动力配备成最大悬念，迎合政策同时有可能制约其定位

奔腾B50没有像B70那样采用马自达6的发动机，而是采用集成集团内另一可控发动机——大众1.6L两气门机型的做法。这种组合的目的很简单，既可以有效控制成本，同时又符合今年年初以来的购置税优惠政策，有利于提升产品的竞争力。而这有可能恰恰成为奔腾B50成功与否的关键所在，因为奔腾B50被毫不犹豫地带上了“落后”的帽子。同时这样的“小马”面对如此“大车”显然是力不从心！

很多人没有把奔腾B70[综述 图片 论坛]当作纯自主车看待，很大程度上在于它的平台、底盘、动力等各个方面采用的都是马自达6现成的东西，“换壳马6”是很多人对奔腾B70的俗称。奔腾B50虽然平台悬挂这方面与马自达6一样，但动力系统毕竟没有那么原汁原味了，它的整体表现能不能达到“换壳马6”的效果，仍然是很多人所担心的。从技术和性能上来说，奔腾B50配备的这台大众发动机也没有太多亮点可言，甚至它采用在速腾、新宝来[综述 图片 论坛]等车型上，还一直成为人们诟病的对象，因此它最终出现在奔腾B50上能不能获得好的效果，目前还真的很难说。

从匹配的角度来看，1.6L 2气门发动机属于适合城市家用驾驶的套路，它用在那些平台级别一般的家用型轿车上会很合适。奔腾B50很大的诱惑力在于它高级别的悬挂和操控性极强的底盘，如此运动化的底子通过一台76千瓦的1.6L发动机是很难发挥出来的。而如果将奔腾B50就当作一台普通家用车来看待的话，似乎又淹没了它出色的下盘功底，显得有些浪费，由此而带来较高的成本也制约了它的竞争力。另外从设计思路来看，B50是朝着年轻化、运动化的思路来的，它更加锐利的大灯、更复杂和有冲力的腰线、较低的车身高度、带绕流设计的尾部造型都显现出它具备很强的运动性，而这个特色要想通过这台发动机体现出来显然有些难度。

市场变幻莫测，奔腾B50获得成功并非没有可能，动力因素决定它很难定出高价

国内市场很特别，动力一直以来都不是制约车型发展的核心因素。速腾的平台级别同样很高，但1.6L 2气门在速腾各款车型里是卖得最好的，凯越的动力不佳但从来未因此销量受过影响，华晨骏捷[综述 图片 论坛]的悬挂级别同样很高，论尺寸和轴距都已经快到准C级了，配备1.6L老款发动机依然饱受欢迎，特别是在购置税政策推出一样，成为骏捷里卖得最好的一款。因此采用CD3平台的奔腾B50配备大众2气门1.6L发动机看起来似乎不般配，但实际效果可能不会差。大众这台发动机虽然技术不算高，但实际性能并不差，特别是它在低速段的动力性以及匹配效果，非常符合国内车主的驾驶习惯，较强的低速扭矩用来驱动奔腾B50这样一台自重不轻的“跨级车”勉强应对。另外奔腾B50的高等级平台也不完全只体现在操控和运动性上，更好的悬挂和车身设计对舒适性的影响也是显著的。事实上奔腾B50很可能在底盘舒适性方面可以做到同级车中前列，甚至超过许多高端A级车(如卡罗拉[综述 图片 论坛]、速腾等)，这对于家庭用户而言其实也很有吸引力。

不过这也不能说明奔腾B50就可以按照高端A级车来定位，将价格定在12万这个区间。一来它的品牌形象还没有高到那个份上，二来也会与同门的奔腾B70产生重叠。奔腾B50虽源于B70，但它与B70相比差别还是不小的，除了动力的显著差异以外，它在设计定位以及用料上都有很大不同。例如奔腾B50的中控台就没有采用B70那样的软性材质，电窗也没有采用B70的四门一键防夹式设计，这些细节都反映出奔腾B50在成本控制方面所做的精简。基于此，加上奔腾B70目前不到12万元的实际售价，奔腾B50的起步价格应该在10万元左右比较合适，最好是采用9.98万元这样的标价方式。

从竞品来看也是如此，最典型的就是骏捷，因为它们的开发模式类似，都是自主品牌基于B级[综述 图片 论坛]车平台打造的A级车定位的车型。骏捷的尺寸不小，但定价比奔腾B70要低，主要在于它不像奔腾B70那样拥有引进技术，款型上也要老旧一些。相对而言，奔腾B50没有B70那么纯粹，也没有原汁原味的动力匹配，但款式和平台技术上相比骏捷仍然占优，因此它最终定价略高于骏捷理论上是最合理的。骏捷的起价为9.28万元，如果算上市场优惠实际价格仅8万元区间，但配置比奔腾50要低。与此同时，与奔腾B50有类似定位的车型如悦动[综述 图片 论坛]、新凯越[综述 图片 论坛]、福克斯、307、科鲁兹[综述 图片 论坛]和三厢世嘉等车型，目前起步价格大致也在10万元左右。综合来看，豪华配置起步的奔腾B50定价9.98万元比较合适。

结语：

即便如此，9.98万元的起价仍不会让奔腾B50拥有足够强的竞争力，对于这样一款车来说，豪华配置并不是每个人都追求的，特别是对于1.6L车型而言，大家更看重的是更实惠的绝对价格。在上市度过新车蜜月期以后，奔腾B50还需推出配置更低的车款，例如“精英型”、“特装版”之类，去掉一些华而不实的配置，将价格拉低到8万元区间，届时它真正的购买价值才会彻底体现出来。以8万多元的价格，可以拥有接近马自达6的底盘和舒适性，这对于那些对动力性没有太多追求的人来说，无疑很超值，而这样的购车者在国内往往占大多数，不是吗？基于此，如果能够采取到位的低价策略，我们对于奔腾B50的前景还是看好的。

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