不过前面提到的两项0.1秒的安全驾驶技术对车辆是有一定要求的，首先ABS一定要有，不然紧急刹车车轮抱死，打方向没用。另外对于高速并线最好有DSC和ESP之类的车身动态稳定控制系统，否则极易打滑。由此可见，DSC和ESP这类配置平时驾驶看似用不上，但遇到紧急情况会起到关键性作用，毕竟安全是第一位的。我们在专业车手训练营培训的时候使用的是一汽马自达的睿翼[综述 图片 论坛]，在高速并线的时候DSC能够很好地控制车身姿态，起到不可忽视的作用！另外，睿翼的转向灵敏、方向精准，刹车很可靠，在路面温度约60度，轮胎温度约70-80度，在连续测试紧急制动160次的情况下，刹车盘片没有出现热衰退现象！

总结：

睿翼专业车手训练营两天的培训让我获益匪浅，说实话，很有用！让我明白了怎么样才算真正会开车。虽然短短的两天并没有把所训练的项目练得很扎实，但至少明白了什么是安全驾驶。由此，我联想到现在的驾校，真正能够教授学员实用安全驾驶的几乎没有，试想数以亿计的司机在没有懂得如何安全驾驶的情况下上路开车是多么恐怖的一件事！据统计，大多数交通事故都是由于司机缺乏安全意识和安全驾驶技巧造成的，因此建议有关部门能否设立安全驾驶训练班，让已经上路开车的司机们回来充充电，最好是强制，如此一来让路上的交通更加安全和谐！

话说到这，司机们不妨扪心自问，你真的会开车吗？如果遇到紧急情况你能应付自如吗？俗话说艺高人胆大，但艺高是需要不断磨练的，而且要正确的磨练，因此不管是新司机还是老司机，不妨把你的驾驶技巧回回炉，认认真真地重新学习一下安全驾驶技巧。