如今大众为这款VR6发动机增加了燃油分层喷射技术，并且装备在了R36、途锐[综述 图片 论坛]和奥迪Q7上。”
与V型发动机有着“血源”关系的W型发动机其实只是将V型发动机两边的气缸再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是相比传统V12发动机结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术，目前主要有W12和W16，但由于成本高昂，W型发动机仅应用在奥迪A8L、大众辉腾[综述 图片 论坛]和布加迪等顶级车型上。
H型发动机
增强汽车行驶稳定性
H型发动机是目前应用最少的发动机之一，世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用H型气缸布局的发动机。其最大的优点就是重心低，大大增强了汽车行驶的稳定性。刘东介绍说：“V型发动机左右两列气缸中心线的夹角小于180度，而H型发动机结构与V型基本相同，只是发动机左右两列气缸中心线的夹角等于180度。”
H型汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最校当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带来了更好的操控性。但是高成本、高精度的制造要求也带来了更高的养护成本，并且由于机体更宽，H型发动机并不利于布局。
转子发动机
重量更轻、尺寸更小
一提到转子发动机，就会想到马自达，虽然转子发动机的知晓度并不高，但转子发动机目前只有马自达在应用。不过转子发动机技术并不是由马自达发明的，也不是日本人发明的，而是由一位叫菲加士·汪克尔的德国人发明的，之后这项技术被马自达公司收购。
一汽马自达的一位未透露姓名的技术工程师告诉记者：“传统的气缸往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，而为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。而转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，直接进行转子旋转运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。”
“与一般的四冲程发动机每旋转两圈才做功一次相比，转子发动机具有高功率容积比的优点。另外，由于转子发动机的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转速度。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活塞门等二十多个活动部件相比结构大大简化，故障的可能性也大大减校不过转子发动机也有相应的缺点，就是发动机在使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，增加油耗。此外，其独特的机械结构也造成售后维修成本较大。”
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