全球制造业的竞争非常激化，成本竞争称为极为重要的竞争要素，现在我们对跨国公司做了研究，很多都是来源于成本压力，基本上都来自于成本压力，兼并也是来自于成本压力，分离还是来自于成本压力。所以竞争压力这种情况非常大，我们的成本优势非常明显。中国零部件正在逐步进入国际化，现在跨国公司都有跨过采购的机构。整车出口会带动零部件，这样的话出口又是一个市场，国内市场快速发展，出口快速发展，这两个导致我们整个市场快速发展，这个快速发展为我们零部件又提供了非常庞大的储备，这是一个最主要的机会。自主品牌发展带来机遇，这是自主品牌过去七八十年时间的发展，从04年和去年以来，基本上都在30%以上的增长，这是自主品牌的销量。未来还能够比较快，有三个原因，第一就是高成长的市场为自主品牌提供了非常足够的发展空间，10多年的时间保持在两位数的增长，这是一个判断，为自主品牌提供了机遇。而且我们国家经济发展的不均衡性，使得自主品牌也有很多的机会。这张图纵向代表的是人均GDP，越往下走人均GDP的水平越低，我们做了每一个省自主品牌在当地占的份额统计，全国前几年都是25%，但是在欠发达地区越往后面走，地主品牌的占有率就越高，最终自主品牌在贵州省占整个销量的47.7%，我们经济发展的不均衡性也是支持自主品牌有市场机遇的一个角度。

自主品牌自身在做大量的努力，做了很多的工作，包括产品研发、技术创新、管理创新和海外市场，所以我们最近也在关注车展，最近有两次奇瑞的展馆和丰田在一个对面，能够看到奇瑞研发的产品确实已经非常丰富，而且也有一定的竞争力。自主品牌的市场份额，最早主要在A00这个市场，就是QQ级别的，我们的市场已经占到了72%，在这个级别里自主品牌是占到了垄断地位，A级[综述 图片 论坛]市场占23.76%，原来我们在B级市场里面基本上没有产品，现在能够占到13%，MPA里面我们占到了50%多，所以现在可以看出来，自主品牌正在从低端到高端，逐步的提升竞争力。而且我们的政策也为自主品牌发展提供了比较好的带动环境，一个就是鼓励创新，另外去年我们出台的这几个政策，都对自主品牌的发展提供了一个非常好的机会，自主品牌的发展未来还会有一个好的前景。而自主品牌发展之后必然会带来自主零部件的发展。这张图是我们去年调查的数据，这是日系企业大概60%是对外合资，29%的采购是来自于外商合资，基本上都采用内资企业的部件，但是自主的整车企业采购的零部件52.8%是内资企业的零部件。所以我们说，自主品牌零部件的发展，自主品牌整车的发展，对于自主品牌的零部件有一个拉动作用，当然它们是相互支撑的，这是比较明显的。全球金融危机带来的机遇，使得我们有一定的发展机遇。

政策标准提高过快给零部件企业带来压力

关于挑战有三个方面。第一就是我们的规模小、实力弱、研发能力严重不足，这是我们调查的国内大概7千多家企业的分布，民营企业还有内资企业，我们销售收入在1亿元以下的企业，民营企业占到了89%，这是非常大的数字，主要都是1亿元以下的，10亿元以上的基本上没有，规模非常小。最大的几个企业都不是一个，是很多种加在一起，我们的规模相差太远。规模小的时候实力自然不够，我们零部件的研发投入严重不足，这是一个我们中国汽车零部件的研发投入情况，这是数据库的一个数据，研发投入的增长速度很快，但是我们研发投入占销售的比重太低，占到0.66%，像有一个公司占到10.2%，另外还有10%或者是5.8%的，下面的数据是来自于英国劳动部的数据。