国内市场还有一个乘用车市场，乘用车市场我们判断，在2020年速度更快，大概相当于GDP增长的1.5倍左右，GDP年均10%，乘用车就会年均15%，是这样的判断，也就是车站相当于人均GDP的倍数，达到3左右的时候，就是国家大规模普及汽车的时候，汽车先导国家都证明了这一点，我们引用了韩国和日本的情况，日本是在60年代初期达到3的值，韩国是在80年代中前期达到3，达到这个值以后，千人汽车保有量就开始迅速提升，这是一个基本的情况。我们国家也是一样，基本上在2000年前后，R值达到3左右，从那个时点上开始快速发展，现在四五六级城市的R值也快达到3了，开始快速的发展。就是先导国家和我们汽车发展的先导地区都存在这样的规律，所以我们有理由认为，今年我们的R值会达到3左右的水平。基本上今年开始，当R值达到3左右的时候，也就是千人保有量大概在15辆到20辆，这之后大概有10几年的时间一直持续到1千人保有100辆车，这之间都会保持一个快速发展。日本在这个时期，就是65年到73年这8年，年均增长22.2%，韩国从86年到97年12年的时间年均增长20%，都是速度非常快。我们国家比它的速度可能会略低一些，但是我们的时间可能会更长一些，主要是我们收入的梯次性比较明显，不是像他们有顺序，所以我们的时间比较长。未来我们国家乘用车的市场也会保持比较快速的发展，从出口角度来讲应该说也是比较快速的时期，这张图是过去几年，03年到07年连续5年出口翻倍的增长，每年接近百分之百，这样一个速度的发展。今年下半年金融危机以来出口下降，上半年非常快，下半年是负的，今年上半年1-7月份下降了58%，前几年都是高的增长。一般来讲出口方面，我们改革开放前20年是机电、轻纺产品出口比较多，跟我们工业化初期是对应的，02年之后进入到重化工业阶段，是重工业和化学工业快速发展，我们汽车行业也正是在这样一个背景下快速成长，未来我们仍然处在工业化初期，汽车行业的国际竞争力会越来越强。所以总的来讲，未来我们判断应该还是会比较快。零部件的出口现在规模也相当庞大了，07年我们的零部件出口排全球第四位，是295亿美元，第一位是美国，第二位是日本，第三位是德国，第四位就是我们，但是我们的增长率比他们快很多，这些国家年均增长是6%到7%，我们是年均7.5%。

未来汽车出口还能保持比较快的增长，原因第一个就是国内的大市场对汽车出口会有一个强有力的支撑，我们研究了全世界所有的汽车大国，基本上是可逆一个情况，只要是汽车大国都会成为强国，汽车需要一个规模化的产业来支撑，只有做到规模了，它才能做到质量是好的，价格是有竞争力的。所以国内大市场对我们的出口是非常好的，是一个大的支撑。我们产品的竞争优势主要体现在低成本，现在全世界发展最快的市场都是这种价格敏感度高，与我们中国差不多的国家。全世界有60亿人口，发达国家加在一起大概就是10亿人口多一点，80%是发展中国家，他们买车的价值取向和我们中国消费者很接近，中国消费的好的自主品牌的车，在国际上同样有市场。自主品牌企业大家现在把国际化当做一种战略去实施，这几个方面能够支撑我们未来出口快速发展。

零部件出口也会继续保持快速发展，中国零部件产业竞争力在逐步提升，中国制造业全球竞争力提升现在已经是一个不争的事实，现在全球产业转移到中国来的非常多，原来是从轻纺产品到加工产品，我们总有一天会成为全球第一大汽车出口，不仅市场是第一位，出口也会排到第一位。