《道路车辆制动衬片耐水、盐水、油和制动液试验方法》附件之

《道路车辆制动衬片耐水、盐水、油和制动液试验方法》国家标准

编制说明

一、任务来源

本标准是根据国标委综合[2007]100号关于下达2007年第五批国家标准制修订计划的通知起草的。本标准计划编号为20078406[综述 图片 论坛]-T-609。标准的制订工作由咸阳非金属矿研究设计院承担。

二、制定本标准的目的和意义

任何机械设备与运动的各种车辆，都必须有制动或传动装置。摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件，其主要功能是通过摩擦来吸收或传递动力。离合器片传递动力，制动片吸收动能。他们是机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作，所以摩擦材料是一种应用广泛且关键的材料。

《道路车辆制动衬片耐水、盐水、油和制动液试验方法》标准就是测定汽车摩擦材料在极端恶劣的工况情况下其力学性能的变化特性的方法之一。

在广泛的工作环境中，汽车用制动器衬片经常浸渍雨水、含盐海水以及从车轴油封和车轮制动分泵漏出的润滑油和制动液等。

制动器衬片浸渍了这些物质，可使机械强度或物理形状发生变化，从而降低了它的功能。

如果汽车用制动器衬片耐水、盐水、油和制动液体后剪切强度不足的情况下，就会造成制动器衬片材料内部分层，无法承受在制动时产生的剪切应力，必将造成“刹车失灵”的后果。因此，汽车用制动器衬片耐水、盐水、油和制动液特性是汽车用制动器衬片非常重要的一项性能指标。

三、标准制定的简要过程

为了保证本标准的适用性和先进性，我们收集了ISO6314-1980、QC/T472-1999及其他相关资料，根据我国积极采用国际标准和国外先进标准的原则，本标准等效采用ISO6314-1980国际标准。并且对杭州杭城、金麒麟、东营信义、福建冠良等摩擦材料生产厂家进行了走访调研，广泛征求了各摩擦材料生产厂家和广大用户的意见。对所收集到的资料进行了对比、分析，使本标准既保持与国际标准的一致，又能适合我国的国情，既有利于促进我国刹车片质量的提高，又有利于开展国际贸易。在本标准制定中，我们坚持标准的科学性，我们进行了大量的验证试验，使标准建立在试验的基础上。

四、标准制定依据

本标准等同采用国际标准ISO6314-1980《道路车辆—制动衬片—耐水、盐水、油和制动液试验规程》。

五、本标准与ISO6314的主要差异

与ISO6314相比，本标准做了如下修改：

——“本试验方法”一词改为“本标准”；

——本标准增加了引用标准的规范性引言；

——本标准按GB/T1.1-2000规定对标准文本进行了统一编辑性修改；

——本标准采用国际单位制（SI）单位表示单位值；

——增加了标准附录A。