老招牌的新市场

在目前竞相发展混合电动汽车的时代，凭借可靠和原材料可循环利用的特点，铅酸蓄电池可能成为首选。

事实上，铅酸蓄电池在电动汽车产业发展中的优势已经得到了关注。国家工信部日前出台的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，将新能源汽车划分为起步期、发展期、成熟期3个阶段。其中，使用铅酸蓄电池和镍氢电池的混合动力车被列为成熟期，可首先进入产业化发展。

“这就从国家政策上给予了铅酸蓄电池作为新能源汽车发展方向的定位。”中国电器工业协会铅酸蓄电池分会副理事长周龙瑞表示。

与此同时，随着能源、环境问题日益凸显，太阳能、风能等可再生能源将进入一个新的发展时期。而可再生能源的利用，需要用大量的储能电池来调节其连续性和稳定性。

周瑞龙介绍说，根据全球著名机构的预测，2010~2020年间，全球光伏产业年增长率将达到34%，而且得益于新兴的乡村离网光伏需求，离网系统的增速将远大于并网系统，“因此，用于光伏产业的电池市场是相当庞大的。”

对此，范广雨也表示，“行业普遍认为，未来两年，离网照明系统对铅酸蓄电池的需求，将比电动自行车电池需求来的更迅猛，而市场容量也将大得多。”

他举例说，正是由于蓄电池与能源的渊源，深圳瑞达蓄电池公司日前以新能源为切入点，成功登陆美国纳斯达克主板市场。

通信产业的快速发展促进了数据中心和其他关键领域备用电池的使用。一些地区如“金砖四国”，进行了大规模的电信扩建，进一步拓展了蓄电池行业的发展空间。此外，还有广阔的全球交通电动化市场、铁路用电池市场等。

制造技术的不断成熟、价格上的竞争力、原材料的惟一可再生性，诸多优势使得任安福做出了如下判断，“未来十年铅酸蓄电池还难以被取代并还会占主导地位。”

新的需求不断出现，在与其他类型的电池共同竞争时，只有市场是惟一的，也是最佳的裁判。“现在新能源的一系列需求都可能再次形成蓄电池的下一个新领地，相信铅酸蓄电池这块老招牌必定会越擦越亮。”周龙瑞信心十足。