转向扭矩控制：将电子稳定性控制系统（ESC）与电动助力转向系统(EPS)结合起来，在转向过度和转向不足的情况下提供支持。

智能思维

配备集成惯性传感器的下一代安全气囊控制单元（ACU）-无需单独的惯性传感模块。

配备集成惯性传感器的下一代打滑移率控制单元-减少零部件从而可以大幅度节约成本。

初始安全域电子控制单元（i-SDE）概念-TRW的下一个安全气囊平台的组成部分，可以将实现主动和被动安全的各种电子控制功能集成化。

基础型主动控制卷收器ACR2-成本优化的新款主动控制安全带卷收器，将安全气囊控制单元集成，从而提供简化的电子架构。

集成式电子驻车制动系统EPBi-该系统与电子稳定性控制单元集成，从而不再需要单独的ECU。

新款DI-10驾驶员安全气囊模块和SHI2帘式安全气囊模块比先前的技术装备减轻重量达50％。

可升级的24GHz的中程雷达，可以支持车距和碰撞预警、碰撞缓解制动、跟停自适应巡航控制(ACC)等功能，并能激活可逆约束系统与制动功能。

可升级的安全气囊控制单元(ACU)-TRW为新兴市场开发的低成本安全气囊控制单元，可在一个平台上调适而提供标准版和加强版两种产品选择，因此能同时满足国内与海外市场的要求。

绿色思维

制动：TRW的制动能再生-电子稳定性控制系统(ESC-R)和防滑控制助力系统(SCB)与混合动力汽车(HEVs)的再生制动系统兼容。

转向：TRW的电动助力转向和电动液压转向系统能大幅度节油和减少排放。

驾驶辅助系统：自适应巡航控制系统、车道指引系统以及所有同GPS数据库连接的系统都对减少燃油消耗有正面影响。

在轮胎充气不足的时候，胎压监测系统（TPMS）向驾驶者通报情况，从而降低滚动阻力，节油达2％。

气候控制：TRW的高效舒适控制系统使车辆动力总成最大限度地减少能源消耗-有助于将燃油效率提高达5%。

在9月举行的法兰克福国际车展上，TRW将以高技术手段通过报告、展示和模拟方式生动地介绍公司的强大实力。公司届时将在8号厅F18展位热忱欢迎业界莅临。