彭子荣：以科学发展观为指导走自主创新道路(2)_汽车

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彭子荣：以科学发展观为指导走自主创新道路(2)

2009年09月05日 17:14凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

第二个方向是在传感器的技术领域里，技术水平不断地提高，而且应用的数量也不断地增加。这是相辅相成的，我们说要控制各方面的性能和指标，肯定要采取更加多的数据，这就要靠传感器。

第三个方面是我们讲的微处理器，由8位到16位现在到32位。

第四个方面是电器系统不断地升压。

第五个方面数据总线技术特别是在中高级汽车日益普及。应该说总线技术的应用垫付了汽车业的发展，后来的发展是以电子业为主的电子汽车。所以不仅仅是这些总线技术和通讯网络，所有的这些都是为汽车网络系统的发展提供了最主要的方向，提高了汽车综合的性能。

第六个方面是汽车的智能化。包括智能汽车和智能交通系统。

第七个方便是嵌入式的软件在逐步地替代了传统的设计卡。

第八个方面是新技术在汽车电子方面的应用。

我们国家汽车电子行业的现状是通过顾问数据来体现的。我国汽车电子从无到有发展是非常快的，特别是从2003年到2008年，每年平均增长率是30%到40%。2008年因为受到了金融危机的影响，增长速度是降一些下来的。总的规模到2008年达到了1405个亿，根据整个汽车市场的规模的发展，到2015年整个规模会达到4500亿，也是随着我国汽车生产和销售市场的发展而发展的，另外是从汽车本身技术的发展，使汽车电子市场形成了巨大的市场。其发展的速度也会随着汽车市场不断的扩展，一直到2010年，2011年不断地增长。随后，可能会由于级数的增长但还是保持增长的态势，只不过是增速处于了平稳的状态。

整个市场的应用，目前我国整个汽车电子应该说分成了四大块，一个是整个动力控制系统，这个大约占30%。底盘控制和安全控制系统大概占到了28%，车载电子是20%，车身电子是23%，这个比例是基于现在传统的汽车比例来统计的。随着新能源和电动汽车的发展，这个数据在动力控制系统方面会有一些大的变化。

整个产品的结构在汽车电子这个领域，我们还是就传统的汽车概念来说，主要由于国家在节能、环保、安全这方面的法规和标准的不断提高，现在我们的排放控制方面要求装一个发动机的电喷控制系统。随着安全能的增加，我们讲安全气囊、ABS、PCU的控制都要加强。现在在TTMS、数字电视和汽车防盗系统以及汽车娱乐系统都逐步地开始有一些改变。我想，我国如果在主动安全方面出台一个标准像TTMS所占的份额和比例会提高。防盗系统方面由于GPS技术的应用和发展，也会占到像防盗系统等的比例。

随着动力系统技术的提升，我们在自动变速器方面是有非常大的提升的，目前占到了7%。

纵观国内汽车电子和市场的情况，赛迪顾问这几年来一直统计了国内汽车市场的分布。从前十位来看，现在在前十位汽车电子配套企业里，唯一现在的本土企业是深圳航盛。08年我们在第九位，其他的九位现在都是国外跨国公司或者是在国内的一些合资企业占绝对的主导地位。

从这个图我们也解读了出来，正如刚才张处长说到的，汽车电子是我国最薄弱的环节。而且也是我们汽车整车企业完全不能控制或者是控制力度非常弱的一块，基本要依靠跨国公司和国外的一些企业。黄色的部分是占38.1%，这表明我们在汽车电子行业比较地分散。前10位里面最高的是大陆，占了将近15%，其他的是各种各样的企业。