在能源方面，人类的最终目标是利用可再生能源实现可持续发展。可再生能源包括太阳能、风能、水能、生物质能、地热能、潮汐能等等，近期目标是减少对化石燃料的依赖，实现能源的多元化。

据世界能源理事会的报告，目前世界各国陆地平均太阳能光合作用的效率只有0.3%，但是即使这样，全球生物质所含的能量也相当于全球能耗的10倍，如果有效提高这个效率，生物质能就可以成为潜力巨大的新能源。

一位能源专家曾经分析过，太阳能、风能、地热能、潮汐能主要以发电的形式加以利用，但是这些能源也有一定的局限性。而生物质能可以转换成气态、液态、固态燃料，替代化石燃料用于许多领域，并且可以减少污染物排放。汽车能源发展的最终趋势可能是氢燃料电池，通过甲醇和乙醇可以分解出氢，也可以直接输入燃料电池生产电力，所以生物质能应该受到应有的重视。

生物质能资源种类繁多，覆盖范围极其广阔，可以利用植物种子榨油，或发酵生产乙醇，也可以利用纤维素生产乙醇。目前，大量利用的生物质燃料主要是乙醇，美国主要是用玉米生产乙醇，对世界粮食价格影响较大，中国已经叫停玉米乙醇，而巴西因地制宜，通过甘蔗获得乙醇，取得较好的效果，现在许多科学家正在研究利用非粮作物、农林业生产废弃物来生产乙醇，如能突破，将可以大量用于汽车驱动。我国庄稼秸秆主要是烧掉，浪费了资源，也污染了环境，应该加以开发利用。

能源和环境危机的巨大挑战，汽车产业在全球经济危机中的“孱弱”表现，促使越来越多的汽车工业发达国家认识到新能源汽车的重要性。而在各种技术路径当中，电动汽车又因其技术相对成熟而备受瞩目。目前，业内外的目光都集中在了电动汽车、混合动力车上。近段时间，美国、日本、法国和德国、欧盟等多个汽车工业发达国家和地区，纷纷提出了各自的电动汽车发展国家战略或者地区战略。

日本、法国、中国齐推“绿色汽车”

据科技部部长万钢在上周举办的中国汽车产业发展国际论坛上介绍，日本政府已提出，今后五年内每年投入两亿美元开发电动汽车和车用电池，目标之一是到2010年时电池的制造成本要比目前下降一半。法国政府则表示，在未来四年内投入4亿欧元进行混合动力汽车和电动汽车的研发。同时，欧盟也出台“欧洲经济复兴计划”，提出了包括“绿色汽车”的倡议，倡议资助高效节能的交通，特别是电动汽车方面的研发。

在中国，尽管目前还未公布电动车发展的国家战略，但电动汽车作为新能源汽车的主力方向之一，已定位清晰。万纲上周表示，经过近十年发展，我国已建立起以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力控制系统、驱动电机、动力蓄电池和燃料电池等关键部件为“三横”的电动汽车研发和产业化布局，并掌握了电动汽车整车开发的关键技术。

更重要的是，我国已率先启动了推广电动汽车的“十城千辆”新能源汽车的示范工程。电动汽车已在全国13个城市开始运行，到2012年运行的车辆将超过6万辆，相关的基础设施正在加快建设。同时，我国将继续坚持公交优先的战略，并将优先在公共交通领域推广电动汽车。据了解，目前已有近百款动力产品进入了“十城千辆”的国家产品公告当中。

美国斥资24亿美元助推电动汽车