生产这类产品的高性能注射机和脱脂烧结炉基本为欧美企业垄断。世界粉末注射成形工艺发展极为迅速，2009年全球粉末注射成形产品突破10亿美元，2004～2009年的平均年增长率为8.4%。2008年世界金属注射成形汽车零部件的年生产总量为1205.6吨，其中欧洲占50%，亚洲占28.2%，美洲占21.8%。亚洲部分的产品主要在日本、新加坡、中国台湾地区生产，中国大陆在关键汽车零部件的粉末注射成形产品上基本为零。按照目前粉末注射成形市场年增长率10%计算，到2020年中国粉末注射成形产品将会达到9000吨/年（销售额约人民币68亿元/年），其中汽车零部件将会超过2500吨/年（销售额约人民币19亿元/年）。若与机加工相比，粉末注射成形的平均成本节约率为20%，则到2020年每年节约成本约为人民币14亿元，从2009到2020年累计节约人民币120亿元；到2020年中国用于粉末注射成形的高性能注射机将达到1700多台，连续脱脂烧结炉将达到270余台(产能45吨/年)。按照目前进口设备注射机50万元/台的价格计算，连续烧结脱脂炉1500万元/台，累计装备进口减免节约人民币49亿元。

载重汽车安全的护身符——具有自主知识产权的发动机制动器

发动机制动系统是卡车的安全护身符，目前是欧美国家运用在大功率柴油[综述 图片 论坛]发动机上的必需件。北美市场90%的重型卡车上，都装有发动机制动器。因为它直接关系到重型卡车的行车安全，并可有效地避免重型卡车因刹车发热失效而造成的车祸。2004年欧洲汽车拥有量达到2.32亿辆，公路交通死亡4.4万人，公路交通死亡人数/每万辆汽车拥有量=1.9人；美国汽车拥有量达到2.35亿辆，公路交通死亡4.3万人，公路交通死亡人数/每万辆汽车拥有量=1.83人。我国公路交通死亡人数/汽车拥有量为欧美的16倍多！研究表明，如果不采取综合治理措施，2015年前后我国车祸死亡人数有可能超过20万人/年，造成沉重的社会和经济负担。

我国政府早已看到载重卡车安装辅助制动器的必要性，并于1999年颁布了有关载重卡车上辅助制动（缓速器）的法规和条例，限定在两年后实施。但由于技术不到位或价格太高，法规未能如期实施。

到目前为止，中国的绝大部分载重卡车没有发动机制动器，仅有排气制动（蝶阀）或为刹车片/鼓冷却的外加水箱与水管系统，整车的制动功率远远不够。由于行车制动（摩擦式刹车）发热失效而造成整车的车毁人亡事故常有发生。此外，频繁更换行车制动部件增加了车辆的维修费用，降低了车辆的运行效率。因此，中国载重卡车采用发动机制动器势在必行。

本项目申报产品“集成在发动机内部的固链式发动机制动系统”为国内、外首创，因此无同类产品竞争。项目完成后，我国载重卡车的安全性能将达到国际先进水平，公路交通死亡大幅降低。如果在采取综合治理措施后，我国公路交通死亡人数/汽车拥有量与美欧差距下降至8倍，则2015年前后我国车祸死亡人数有可能下降至10万人/年。

（本文节选自中国汽车工程学会装备部部长陈长年所做报告)