从核心到中心

在国内众多农用车企加速将投资触角伸向电动汽车整车制造领域的当下，尚未进入产业化的电动汽车产业却先闻到了火药味。“未来市场的竞争激烈程度可以想象。”业内人士表示。而天津在成为这场“大战”看客的同时，正在另一片无人注目却又“关键异常”的战场攻城掠地。

3月5日，一场没有媒体参加的会议在位于天津的中国汽车技术研究中心悄然举行，此次会议议题是成立天津市新能源汽车产业技术创新战略联盟。代表天津市在新能源汽车行业的优势资源的10家单位参加了会议。“技术联盟重点开展节能与新能源汽车发展战略研究和共性、关键技术联合研发。”中国汽研中心主任赵航介绍。在赵春明眼中，技术将是天津参与国内新能源汽车产业竞争的王牌。在这背后是天津正在通过自主创新抢占国家标准高地。

曾经承担并完成近20项国家及天津电动汽车及新能源汽车重大科研项目、创造11项国内外领先记录的清源公司，正在国内电动汽车国家标准制定中扮演着关键性的角色。从迈出国内电动汽车产业化第一步的“十城千辆”计划，到国内电动汽车充电接口国标，再到此前出台面向单位的新能源汽车补贴政策，清源公司在制定过程中担纲主角。为国内诸多车企提供电动汽车工程技术服务的清源公司，已经成为国内最为重要的电动汽车研发中心。“在电动汽车关键技术的研发与创新上，天津拥有清源、力神电池、比克电池等为数众多的极具优势的企业，未来应该成为国内电动汽车‘硅谷’。”赵春明认为。老家底的新价值

在天津一汽与一汽丰田双轮驱动下，天津汽车产业近年来发展迅猛。仅天津开发区便有汽车上下游企业100余家。在业内人士看来，除发动机等个别部件企业无缘电动汽车产业之外，汽车电子、汽车零部件、汽车模具、轮胎、涂料等配套企业均可与电动汽车产业实现无缝对接。“新能源汽车产业应该成为传统汽车配套企业关注的重点，按照预测未来10年，新能源汽车将占到国内市场一成的份额，这可能是一个接近200万辆的市场。”在今年年初天津开发区举行的中国汽车零部件产业投融资高峰论坛上曾有专家表示，滨海新区电动汽车关键零部件生产企业与传统汽车配套企业应该有更为深层次的合作，打造完整的新能源汽车配套产业链条，释放更大的区域竞争力。

“港口始终是天津发展汽车产业的重要优势。”南开大学经济研究所副所长刘刚表示。天津港作为全国汽车第一大港，拥有软硬件多方面的优势。赵春明介绍，到今年底，距离天津港仅18公里的清源公司纯电动专用汽车出口总数将累计达4000辆，继续领跑全国。业内人士表示，国内电动汽车产业水平与国外处于同一起跑线，国际市场将是今后国内电动汽车企业发力的重点之一，天津拥有成为国内电动汽车整车及零部件出口中心所需要的条件。