对比欧美日汽车销售看国内“4S”销售模式(3)
2010年06月30日 09:05慧聪汽车配件网 】 【打印共有评论0

除此之外,也有很多像澳德巴克斯之类的维修店,与大型维修厂形成互补关系。这些小型连锁店通过全国联网形成最大程度的信息互动与资源共享,巧妙地调动了小型汽修店的灵活性。

正如丰田汽车销售公司的广告语所说:“历史不同,个性不同。”日本汽车销售的模式也不是一成不变的,不同品牌的销售方式也不尽相同。以日本最大的汽车企业丰田为例,很多销售丰田汽车的品牌店是由厂商直接出资参与的,丰田销售网络发展至今由原先的1县1店的传统模式转换成多渠道包括厂商直营等营销模式。丰田汽车从丰田产品花样繁芜、受众范围跨度大的特点着手,设立了丰田店、丰田PET店、丰田花冠店、NETZ这4种类型的销售通道,销售不同型号的汽车以及提供不同的服务。下属店铺的规模也是风格迥异,有从地下1层到地上6层的令人叹为观止的大型丰田展示馆,也有露天摆放的二手车交易市场,最常见的还是不施雕琢、风格轻松的普通经销店。中国的营销网络应该尝试着借鉴这种灵活多变的大型销售体系,有助于面向不同的受众群体,开拓更广的市场份额。

在欣赏日本企业精致的营销模式之余,不免也产生一点疑问。日本品牌经销模式并不存在4S之说,但是日本企业来到中国大陆,却要求中国的经销商兴建投资动辄上千万的4S店,而且相对于日本店铺的建设,日本企业对中国4S店建设的管理要严格得多,比如店门也许会拆卸好几次,这无形中又增加了中国经销商的成本。这之中,是追随欧陆[综述 图片 论坛]4S的国际营销模式,是迎合跨国企业来中国争先恐后建4S店之风,还是因为其他原因呢?

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