2008年8月，赵先生终于得到通知，经维修中心和保险公司协商，定损金额为134万余元。

11月3日，赵先生和维修中心签了汽车维修合同，合同约定，最迟交车时间是2009年2月25日，若超过时间没修好，维修中心支付给赵先生1万元/天的损失。

提车时间到期，双方却因为维修质量问题起了争执，赵先生认为维修不到位，拒绝提车，维修中心认为，维修质量合格，赵先生拖延支付维修金，属于违约。

2009年7月14日，在维修中心和保险公司的催促下，赵先生支付了131万余元的维修金，却依然拒绝提车(车子至今停在维修中心)。

2009年8月底，赵先生将维修中心告上法庭，要求对方交付“符合检测标准的车辆”，并依合同赔偿损失236万元(按照1万元/天计算，加上其他损失)。

维修中心也把赵先生告了，要求他赔偿逾期提车引起的车辆保管费，以及维修费的滞纳金共计10多万元。

昨天下午，双方律师当庭激辩三小时，争论焦点：“车子到底有没有修好”。

赵先生的律师拿出多份公证书、双方会谈纪要，称2009年6月，维修中心通知提车，赵先生在查看车辆维修情况时，发现车辆“大边”(术语，即车子的边框)没有依照合同换成新的，轮胎上有鼓起的大包，维修中心也不肯依照合同出具车辆合格的数据检测报告。

之后双方多次接触，情况没有很好地改善，因此赵先生不提车，不缴款，是有道理的。

“买这么贵的车，就是相信法拉利这个品牌，没想到会遭遇这样的事情。”赵的律师说，先是定损虚高，后是修理不到位，付了那么多钱，却得到这样的服务。

维修中心律师否认定损虚高，称维修中心是为了给客户最好的车辆，因此提出的定损当然从高的方面考虑。同时拿出两份检测报告，证明维修过的车辆符合法拉利公司技术要求。

律师承认，“大边”确实没有更换，不过这是保险公司认可的，保险公司认为“大边”无需更换，维修即可达到目的，维修中心是严格按照保险公司出具的单据进行维修。

之后的维修款也将“大边更新”这一项删除，因此最后的维修款从原定的134万余元，降至131万余元，赵先生给了钱，就表示他认可了这个结果。

赵的律师反驳，当时协商的时候为什么不拿出检测报告，报告明显是后期补办的。

维修中心律师解释，按照行规，检测报告要提车的时候给车主，赵先生不提车，当然不能给报告。

赵的律师说，约定的检测报告应该由权威第三方提供，而不是由检测中心自己提供，“既做运动员，又做裁判员，没有公正性。”

维修中心律师又拿出法拉利公司的授权书，证明维修中心的检测报告符合法拉利公司的技术标准。

双方争执不下。

法官问，是否愿意调解，双方律师都说愿意，赵先生的律师提了两个条件，一、交车(符合出厂条件)，二、赔偿，维修中心律师摇头，交车可以，赔偿免谈。

调解失败，法官择期宣判。

庭后，赵先生接受采访，语气无奈：“定损难，修理难，没想到一辆车耗费了那么多时间和精力。”

赵先生的司机透露，老板还有一辆保时捷跑车，很长时间找不到保险公司愿意承保，最后还是托了关系才做了保险。

去年曾有一辆法拉利F430[综述 图片 论坛]撞烂车头定损60万元

去年撞烂车头的法拉利本报资料照片

法拉利F430是法拉利公司2005年度最新型公路跑车，2005年4月19日在上海正式宣布进入中国市场，当时官方公布的指导价是260万。但厂家为了保证在售每辆F430车型都是不一样的，每辆法拉利F430在订车时都会加装一些原厂的个性化配置，所以几乎每辆法拉利F430的价格都不同。

官方公布的参数资料说，法拉利F430最高时速达315公里，从静止状态加速到100公里/小时仅需4秒。

2008年7月28日，本报曾报道，一辆红色法拉利F430，7月24日清晨与一辆奥迪飙车，在甬台温高速公路往宁波方向151公里处(台州服务区)附近撞上中央护栏，跑车左侧车头严重损坏，但轿厢丝毫没有变形，甚至连挡风玻璃都没碎。车子送去专门的维修点定损，因为发动机是后置的没有受损，损失在60万左右。

这辆法拉利F430车主是温岭的一位生意人，2006年上牌，是台州第一辆本地牌照的法拉利跑车。当时光买车花了300万，买牌照、上税等等加起来总共花了360万。

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