厂家无安慰4s店无解决方案
接到伊先生的投诉后，汽车投诉网及时将投诉转给厂家进行协调。10月6日，汽车投诉网工作人员回访伊先生时了解到，从9月15日投诉至今，伊先生的问题仍然没有得到解决，而厂家至今也未曾向车主有过任何的安抚举动。
10月5日他开车到4S店更换了一个变速杆一样的零件，但经过试验发现目前熄火仍然需要反复“折腾”才行。致电4S店了解情况，对方则称技术有限，暂时没有解决办法，需要厂家支援，待有解决方案后会通知前往维修。
点评：投诉处理不佳 “豪车”的傲慢与偏见？
作为在北美市场与雷克萨斯、英菲尼迪齐名的日系豪华品牌，本田曾对讴歌打开中国市场寄予厚望。刚进中国时负责人还雄心勃勃要和德系豪车一拼高下。
4年过去了，讴歌不仅没有赶超德系豪车，甚至还落在了晚到中国半年的英菲尼迪后面。销量或许能更说明问题：2009年雷克萨斯销售3.3万辆、英菲尼迪5000辆、讴歌3400辆。某讴歌4S店负责人甚至表示：“英菲尼迪的总销量也不高，但能看出这个品牌在努力经营中国市场，讴歌就没有让我们感觉到这种向前发展的动力。”
讴歌在中国遭遇“滑铁卢”，也使得投资几千万元的4S店进退维谷。伊先生反映的4S店维修技术不佳，似乎便是问题的缩影。汽车投诉网评论员大陈认为，优质的服务是豪车应该具有的最基础素质。一个豪华品牌如果连维修技术、服务都没有保证，其豪车品牌又“豪”在何处？在汽车投诉网上，讴歌的投诉并不多，但让人意外的是，这些投诉至今只有一宗是处理好的，而且当时还是因为汽车投诉网针对该投诉进行了深度点评，并引起众多媒体的关注之后才解决的。在最能体现企业投诉处理好坏的QT分中，讴歌也仅有35分，难道这真的就是日本人的傲慢与偏见？
大陈认为，讴歌原本在国内的知名度就不高，车主能够在众多豪华品牌中选择讴歌，说明了车主对讴歌的信任和肯定。作为厂商，更应该对这些车主感恩，用真诚服务来提升自己在他们心中的形象，从而让其成为品牌的传播者。如果讴歌不能意识到这一点的话，相信其在国内暗淡无光的境况或许仍将继续！
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作者：
大陈
编辑：
ningxh |
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