记者调查三：气囊有危险，弹出需谨慎
安全气囊的负面作用：
从系统的角度来看，要达到乘员保护的最优化，需要根据每辆车的不同，对乘员保护系统的各个部分进行参数匹配。不合理的匹配，不仅达不到保护乘员的目的，还有可能造成乘员较大的伤害。比如，气囊点爆时间过晚、气体流速过快、气囊展开方式不合理等，都会导致乘员的伤害指标上升，增加头部、颈部或胸部的伤害。
据美国官方公布的数字，1986年至1997年2月15日，安全气囊共挽救了1828人的生命(其中有1639名司机，189名乘员)。但在上述时间段内，气囊造成38名儿童、21名司机、2名乘员死亡。
造成死亡的原因有如下几种：儿童及儿童座椅靠近气囊;碰撞前的制使得儿童更加靠近气囊。气囊主要造成头和颈部伤害。另外，矮个子司机受到的伤害也是类似原因。
副驾驶位置的安全气囊关闭按钮
记者从国家质检总局了解到，目前我国尚未有第三方权威机构能够接受个人委托，对安全气囊做出检测。据了解，中国汽车技术研究中心汽车试验研究所实车碰撞室、清华大学汽车工程系汽车碰撞试验室均能对气囊问题进行检测，但目前只能接受法院的委托。“车主觉得汽车厂家的检测结果不能服人，同样的，如果我们接受车主委托进行检测，在没有厂家在场的情况下，对方也不会承认检测结果的权威性。”中国汽车技术研究中心一位不愿透露姓名的专家向记者表示，在汽车消费的问题上，消费者确实处于弱势地位，与其追究“发生事故时气囊为何没有弹开”，不如在驾驶时多多小心，不要过分依赖安全气囊的作用。此外，也希望国家相关部门能尽早出台有关安全气囊的强制性标准，别再让消费者经历惨痛事故后却无法可依。
结论：
1.安全气囊一定要配合安全带一起使用。如果驾驶过程中不系安全带，气囊弹出时会对乘员造成很大的伤害。
2.注意车辆中的安全气囊开关。有些车辆的副驾驶安全气囊有手动开关，如果不慎将其至于“关闭”状态，则安全气囊在车辆发生碰撞事故时也不会弹开。
3.尽量不要将儿童置于副驾驶座位上。安全气囊起爆时会产生强大的冲击力，儿童的身材矮小、肢体柔弱，容易受到意想不到人伤害。
4.驾车时尽量不戴框架眼镜。如果驾驶员在行车过程中配戴眼镜，一但气囊弹出，破碎的镜片材质或将在眼睛造成严重伤害。
分析了这么多案例，也请了这么多专家。但最终还是不能解释“气囊究竟怎么装，才能肯定弹出”，因为像碰撞试验那样能确保气囊百分之百的试验，在实际生活中很难做到完全相同。除非，您是猜着油门对着墙撞，或者“瞄准了”对着前车屁股猛撞…… 撞车是一瞬间的，是不受您控制的，接下来只能听天由命了。气囊只是多了一层保障，但绝不是多了一份保险。弹出有条件，切不可完全寄托气囊作用……
全文总结：
1. 气囊弹出是有条件的，而且很多条件被车主所忽视，这是当今汽车技术的发展情况制约的，也不能单一认为是某一厂商的欠缺。很多气囊未弹出的案例证明，各品牌厂商都存在不同条件碰撞时气囊无法弹出的情况。安全气囊，没有神话……
2. 目前没有相关标准去衡量气囊未弹出是碰撞问题还是质量问题。需要国家尽快出台相关标准。建议厂商公开气囊技术，以便制定相应标准，多为车主考虑。
3. 气囊的使用存在一定技巧，要正确使用气囊，否则，气囊不仅不能救人还会伤人。
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ningxh |
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