这是一组沉甸甸的数字——19起车祸中死亡8人，重伤8人，车毁8辆，多人受伤。
材料显示，19起车祸中，“断轴”13起，“油门突然加速，刹车失灵”5起，汽车自燃1起。
断轴：一个汽车鉴定专家的心头疑云
“我这里有19份发生在丰田车上的车祸材料！”11月中旬，在一次采访中，蒋建平对中国质量万里行记者说。
随后，蒋为记者发来了图文并茂而又怵目惊心的19起车祸材料，肇事车辆分别为丰田车系的广州凯美瑞[综述 图片 论坛]、丰田霸道和丰田锐志[综述 图片 论坛]。据蒋统计，19起车祸中共死亡8人，车毁8辆，重伤8人，多人受伤。
材料中，从最远的一起车祸——2000年4月，到最近的一起——2010年8月，19起车祸发生的时间，跨度长达10年。据蒋建平介绍，这些车祸案例，除“重庆凯美瑞断轴事故”来自网帖外，其他18起，他均帮车主维过权。
蒋还提供给记者一份车祸当事人名单，附着联系方式。他建议记者，“基于对当事人的尊重”，“请电话核实”。(出于可以理解的原因，大部分车主姓名隐去。)
11月24日，本刊与18起车祸事故当事人一一电话联系，结果发现：拨打“凯美瑞在江苏断轴”事故当事人电话，被告知车主已出国；拨打“西安全新丰田雷克萨斯刹车不灵”事故当事人电话，“您拨打的电话已关机”；拨打“天津汉兰达[综述 图片 论坛]车毁一人死亡”事故当事人电话，“您无权拨叫这个号码”，但此事故记者从另一车主口中得到证实；其余14起车祸均由记者逐一核实。
蒋建平，福建中科司法鉴定中心汽车系列高级工程师、福建中科司法鉴定中心专家组副组长，汽车从业经历近40年，汽车维权经历20年。他告诉记者，19起车祸事故中，共有3起做过司法鉴定，其中福建中科司法鉴定中心鉴定过2起，另外一起他提供过技术支持。
基于详细的调查和专业的研究，蒋建平自认为对这19起车祸中的肇事车辆有发言权。在联系上本刊之前，他曾以一种极“个人”的方式——在新浪博客上断断续续地披露多起车祸详情和丰田汽车“内幕”。“文章是偏激点，但又是很真实。”他对记者表示。
令他郁闷的是，现在，他的博客莫名其妙地打不开了。“假设我的个别文章有问题，你把这篇文章删去就行了，何必把我的博客全封杀？我博客里，有很多有价值的文章，比如汽车修理和管理的经验，还有维权的经验，异国车辆和交通状况，当然有相当篇幅披露丰田质量问题。”
会不会只是概率上的巧合
蒋建平所说的“丰田质量问题”，是他怀疑在丰田汽车召回事件的影子下，仍有未引起足够重视的汽车刚性缺陷。
他的判断主要来自这19起车祸案例。他做过仔细的调查统计，在这19起案例中，“断轴”占13起(总共15根断轴，有的一起事故就断两根)，占案例的68%——其中丰田凯美瑞断轴7起，共断轴8根；丰田霸道断轴3起，共断轴4根；丰田锐志断轴3起，断轴3根；“油门突然加速，刹车失灵”共5起，占26%；自燃1起，占5%。
单凭这些数据能说明问题吗？会不会只是概率上的巧合？
记者就此咨询过业界专家，有专家表示，10年的时间跨度，13起断轴事件，从样本数目和概率上来看，并不具备多大的说服力。
但在帮助消费者维权的过程中，随着案例的增加，蒋建平越来越怀疑这不仅仅是“巧合”：“汽车的制造，方向机、半轴、方向杆、刹车盘等安全部件，允许磨损但不允许断裂或破裂。”
从专业的角度，在对“山西忻州凯美瑞断轴”、“江苏凯美瑞断轴”、“深圳凯美瑞断轴”、“内蒙古凯美瑞断轴”4起车祸案例的断轴照片对比后，他的疑问进一步加深：“如果是巧合的话，4辆不同车号的凯美瑞，断了5根后轴，然而这5根不同的凯美瑞断轴，其断裂点、断裂截面角度、断裂形状为何基本相似？”(如图1：蒋建平提供)
“单一的质量缺陷，确实很难界定属于技术设计缺陷还是产品质量缺陷，但是几起甚至出现非常相似的同一部位的质量缺陷，这可以说明其设计、材料、结构、制造等极有可能存在质量问题。”蒋建平援引《缺陷汽车产品召回管理规定》第五条——“本规定所称缺陷，是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形”，他向记者解释。
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作者：
宿希强 刘畅
编辑：
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