均为两星评级 悉数CNCAP史上碰撞最差八款车(4)
2009年12月30日 14:32凤凰网汽车 】 【打印共有评论0

吉利自由舰[综述 图片 论坛]

评级:★★ 得分:28.6分

生产商:浙江吉利汽车有限公司

均为两星评级 悉数CNCAP史上碰撞最差八款车(4)

完全正面碰撞试验

均为两星评级 悉数CNCAP史上碰撞最差八款车(4)

虽然都是两星评级,但自由舰的得分比520要高得多。从完全正面碰撞试验来看,除了小腿缺乏基本的保护,头部和颈部保护都表现不错,至少完全正面碰撞发生时,对于驾驶员生命的威胁少了很多。

40%正面偏置碰撞试验

均为两星评级 悉数CNCAP史上碰撞最差八款车(4)

40%正面偏置碰撞中,吉利自由舰的表现整体平稳,没有特别弱项之处。

侧面碰撞试验

均为两星评级 悉数CNCAP史上碰撞最差八款车(4)

如果要为自由舰仅得两星找个原因,那么侧面的刚性强度成为最主要因素。在碰撞发生时,侧面对于驾驶员胸部和腹部的保护太差,使得其得到了零分。但头部表现还是不错。

北汽福田迷迪[综述 图片 论坛]宜家

评级:★★ 得分:22.2分

生产商:北汽福田汽车股份有限公司

均为两星评级 悉数CNCAP史上碰撞最差八款车(4)

完全正面碰撞试验

均为两星评级 悉数CNCAP史上碰撞最差八款车(4)

从碰撞试验来看,迷迪宜家的正面存在重大问题。完全正面碰撞发生时,头部得分为5分中的1.66分,但胸部和腿部均未得分,说明仪表台和操作台位移较大,对驾驶员能够造成较大伤害。

40%正面偏置碰撞试验

均为两星评级 悉数CNCAP史上碰撞最差八款车(4)

偏置碰撞试验中,迷迪的表现要好些。起码头颈部由于气囊的装备获得了较好的保护,但大腿还是会由于操作台的位移而受到较大伤害。

侧面碰撞试验

均为两星评级 悉数CNCAP史上碰撞最差八款车(4)

车门不够结实还是许多国产车型的通病。在侧面碰撞测试中,迷你宜家胸部保护为零分,成为一大弱项。(文/张杨)

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作者: 编辑: zhangyang

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