故障率高居榜首

在自主品牌繁荣的景象背后，一份来自第三方的《2010网民汽车使用故障调研报告》数据显示，随着我国汽车销量的大增，国内汽车的故障率也在同时增长，从总体上看，自主品牌汽车的故障率最高，总体在60%以上。

数据显示，在过去一年里，用户使用汽车的总体故障率达47.8%，这也就意味着，有将近一半的用户在过去一年内遇到过汽车故障问题。从故障类型来看，用户遇到最多的故障是车门车窗，其次是电路故障和轮胎质量。

从数据反映的情况看，自主品牌汽车的故障率因高达60%以上从而处于榜首之位。其次是欧系车的故障率，接近50%，韩系和美系车的故障率都接近40%，日系车故障率最低。

故障表现的情况主要反映在：自主品牌汽车的车门车窗、电路故障及刹车系统(主要是刹车时异响和刹车偏软)的故障率较高，高于其他车系。欧系车中配备的电子元件较多，电路系统故障率较高。由于中国的道路条件差，汽车低速行驶时间较多，欧系车发动机在中国烧机油和积炭的现象较多。据专家分析，欧系车引进国内生产后，为削减成本进行轮胎减配是轮胎故障率高的主要原因之一。而仪表盘和方向盘是最不容易出现故障的部分。

日系车由于技术条件好，一般使用成熟件较多，质量比较稳定，从而故障率较低。韩系车的发动机和变速箱的故障很少，但空调漏水和仪表盘指针发摆和失效的问题偏多。

《调研报告》还显示，从被调查的车型上看，微型车和MPV的故障率较高，均在60%以上，并且主要以自主品牌车型为主；中型车的故障率最低。从时间上看，在2009年以后购买的新车中，自主品牌的故障率仍然最高，已经接近50%，其次是欧系车。

质量满意度让人不满意

有关专家表示，随着我国汽车产业的发展，虽然汽车产销量及质量等方面都有了较大幅度的提高，但销量并不能说明太多的东西，最关键的还是要在产品质量、安全及服务上多下功夫，尤其是汽车质量的提高远远不够。

根据专家对汽车投诉状况的分析，相比2009年同期，汽车用户因安全隐患和厂家自身生产缺陷进行投诉增加近15%，说明用户对安全的关注度日益高涨，反映最多的问题是异响和漏油；关于车身附件和电器、发动机的投诉合计占汽车产品质量投诉的近5成，表明汽车生产企业对供应商和关键部件的质量控制仍然存在较大问题。而在消费者的投诉中，很大一部分是我国自主品牌汽车。

在汽车质量满意度的调查中发现，由于自主品牌汽车的故障率最高，投诉较多，因此用户对自主品牌汽车的质量满意度也就表现为最低。不过，调查数据也反映出一个奇怪的现象，那就是故障率与质量满意度并不都成反比。比如，日系车的故障率低，但质量满意度却不高，专家分析认为，主要是由于近期多款日系车多次面临“召回门”，从而影响其声誉所造成。另外，欧系车的故障率并不低，但用户对欧系车的汽车的质量满意度最高，显示了用户对欧系车的先进技术是非常认可的。韩系和美系的汽车故障率和满意度都较为接近。

专家认为，相比以前，自主品牌的质量满意度指数不升反降，需要引起自主品牌企业的高度关注。随着国家对自主品牌的重视，我国自主品牌产业的未来发展也将进入关键期。随着汽车销量的不断增长，未来的竞争必将会是质量与安全的竞争，是服务质量的竞争。

相关报道：

汽车“三包”难产 车主消费维权之路漫长

森林人水箱坏却换发动机 车主维权无果无奈起诉

华泰汽车遭遇“飞车门” 车主闹市抬棺要维权

哈飞民意面包车轴距偏差遭起诉 车主走全国维权

考量汽车文化 消费者维权观念亟待提高