上月底，温家宝总理在国务院第三次廉政工作会议上指出，在严格规范公务用车配备使用同时，要加快推进公务用车配备使用制度改革。
事实上，作为改革前沿的珠三角，10多年前就陆续有部分基层单位自主开展公务车改革试点；如今国家层面要求加快公务车制度改革，那么这些试点单位公车改革效果如何呢？本报记者走访部分试点单位，发现广东10余年车改，成效总体上还是令人满意的。
东莞市 最早“吃螃蟹”一年车改完
●公务员车补标准曾掀起巨浪
●车改后一年省近3000万元
广东公车改革第一个“吃螃蟹”的是东莞市沙田镇。该镇从1993年起取消领导干部的公务用车，改发交通补贴。
在2003年开始的大规模车改中，东莞仍领跑在前。2004年年底，东莞完成了市直党政机关车改；2005年10月前，镇街车改完成。
车改后，东莞公务员交通支出节约了一大笔。最早车改的沙田镇，车改前该镇机关每年交通费用为84万元，车改后为38万元。全市各个镇区车改前3年平均每年公务员交通费为11759.64万元，车改后每年公务交通费用测算为8875.97万元，节省了近3000万元。
在东莞公务用车的改革中，最引人关注的第一件事便是车改后公务员个人的交通补贴标准。在天涯等论坛上当时火热的帖子是《天！东莞车改科员有1000元补贴》。东莞市一局级机关公务员蔡先生告诉记者，“老百姓意见那么大，不可能不顾及的”。后来车改方案正式出台，科员的车补为800元。
对于大多数公务员来说，这个补贴标准还算满意，“车补基本上能满足需要了”。
佛山三水区 公车拍卖开创广东先河
●车改前做了近一年调研
●车改后节约率30%以上
本报三水讯 (记者曾艳珠 通讯员黄猛高)“三水区自2004年6月启动公务用车制度改革，先后对行政机关和事业单位进行了车改。”佛山三水区政府有关负责人告诉记者，三水区的公车全部面向社会公开拍卖，当时开创了广东车改先河。
“车改前做了近一年的调研！”这位负责人介绍说，调研后得出结论：“不如把公车拍卖，这样车改就一步到位了。”
2004年7月4日，佛山市三水区公车首场拍卖会如期举行，首批79辆拍卖公车共吸引了1312名竞拍人参与竞拍。“公车拍卖，那是从没见过的新鲜事。”参加过公车拍卖的私企业主黄先生回忆说，当时他看中的一辆丰田起拍价为7.2万元，最终以16万元成交，他因出价少没得到“心头好”。三水区分五批拍卖公车367辆，成交总价3738.26万元。
车改后，三水行政机关和事业单位的支出分别每年至少降低700多万元和60多万元，节约率在30%以上。“车改后，没公车不下乡的情况改变了。”三水区农业局一负责人介绍说。
天河区街道办 副科以上超九成买私家车
●天河区车改据称每年可省下158万元
●处级干部补贴最多但更喜欢公车,科级以下补贴少却更喜欢车改
●记者调查发现网友一边倒支持公车改革
天河区车改补贴
标准(每人每月)
正处级：2800元
副处级：2000元
正科级：650元
副科级：550元
副科级以下：400元
2001年起，广州在5家单位试行公车改革，其中4家为市属国企，天河区21个街道办事处是唯一试点的政府机关单位。记者调查发现天河区的街道车改近10年，就连至今偶尔还会发牢骚的个别街道领导同志也承认车改不但省了钱也没有误事；而由于街道再无公车，被广大市民诟病的公车私用、超标配车等中国公务车的传统痼疾基本上不治而愈。
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fengxiao |
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