记者昨日上午从北京市交管局了解到，在取消带4号牌之前，车主用“十选一”方式选择号牌，由于带4牌照日积月累滞留太多，已经导致10个选项中含4牌照数量平均达到6个，对多数人而言，可选项降至4成，引起部分车主不满。交管部门同时表示，剔除含4牌照对五日制尾号限行构成的影响相当微小，该举措是顺应多数人的社会心理，当然，它绝不可能对减少交通事故产生任何作用。

“交通事故只和两个因素有关：交通违法、意外事件。就算是对自我心理暗示最强烈的人来说，是否出事故也与牌照里带不带4完全没有关系。”交管局事故处副处长梅冰松说。“不愿意选带4的号牌，反映了人们对交通安全的巨大期望。但与其把‘期望’寄托在吉祥号牌上，远不如驾车时严格遵守交通法来得实在。”梅冰松告诉记者，全部交通事故中，绝大多数都与司机的交通违法行为有关，即使是普通的追尾剐蹭，也多是因为跟车距离不合适、注意力不集中。只有极少的事故，如驾车人突发急病等等，是由于意外事件导致。

据专业事故民警介绍，尽管没有做过相关的统计，但从历年的工作经验来看，致人死亡的事故车辆中，尾号是4的反倒最少。这是由于原本尾号为4的车辆数量就少，而事故车号牌本就是随机的，基数大则出事的可能性就大。

记者了解到，北京只实行机选号牌时，除了4之外，尾号为其他9个数字的车辆总数相差不多。开始自选号牌之后，尾号为6、8、9的车辆开始大幅度增加。这也导致在实行五日制限行制度之后，凡遇4、9限行则易拥堵，遇1、6和3、8限行则被限车较多。

交管部门表示，“十选一剔除含4牌照”对于五日制限行所构成的影响微乎其微，不会出现部分市民所担心的，限号4和9的日子上路车辆因此大幅度增加。“原本绝大多数车主选号时就不愿选带4的，更不愿意选尾号是4的，即使不取消含4号牌，这些牌照也未见得就能上路。”(安然)

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