2014款 雪佛兰科鲁兹 掀背 1.6T 自动旗舰版

凤凰汽车购车消费评价报告 对于消费者而言，无论是上至百万元的豪车还是下至十万元的家庭用车，舒适性无疑是每一位消费者都想要拥有的车辆特性，虽然我成为十万元级别车型的舒适性无法与百万元级别车型相比，但是每位消费者都有追求自己舒适性的权利，而厂家也在尽自己最大可能来完成每位消费者在这方面的需求。

车辆噪音测试及评价

提到舒适性，我们就得闲来看看科鲁兹掀背车的噪音情况。在怠速的时候，科鲁兹掀背车还是比较安静的，只是发动机的抖动略有些大，此时它的噪音只有37.1分贝，成绩还是很不错的。在40km/h行驶的时候，车内噪音为53.9分贝，也算是比较安静的。之后的60km/h、80km/h、100km/h、120km/h行驶的时候，噪音也是逐步增大，但是总的来说都不算很大，在120km/h的时候噪音主要来自于轮胎。

对于其在100km/h时所测量出的62.2分贝噪音，按照我们的评价标准为“安静”级。虽然没有达到“非常安静”的级别，但其距离这一级别并不远，如果上海通用可以在底盘静音方面在加强一些的话，那么我相信“非常安静”离它并不遥远。

座椅舒适度体验及评价

科鲁兹掀背车的座椅值得推荐，它的包裹性非常出色，再加上座椅降到最低之后，还是很有一种运动高性能轿车的感觉的。同时，这副座椅在对于舒适性的兼顾方面，也并不是没有作为，中央采用蓝色颗粒质感的织物面料，旁边采用皮质面料的设计就是为了提升乘坐舒适性而特别设计的。在柔软度方面，这副座椅确实有一定的欠缺，更多的关注运动风格，但是坐在上面并不会有很硬的感觉，整体来说还是不错的。

科鲁兹掀背车的座椅调节机构都是手动的，并且全部布置在座椅外侧，不管是高低调节还是靠背角度调节的把手，都比较大，松紧度适中，操作起来手感还不错。座椅前后调节的把手布置在座椅前方，并且加入了塑料材质的把手，而并不是那种裸露在外的机械部件，可见在细节设计上科鲁兹做的还是很不错的。

后排座椅的柔软度也并不是很好，但是相比前排座椅还是稍微舒服一些的，面料方面同样也是采用蓝色颗粒质感的织物面料与皮质面料结合的方式，看上去比较漂亮，坐上去也避免了真皮面料冬冷夏热的尴尬。

后排座椅可以4/6按比例折叠放倒，放倒的把手布置在座椅外侧，操作起来十分轻便，女性驾驶员使用起来也并不会觉得费劲。

悬挂舒适度评价

科鲁兹采用扭力梁式非独立后悬挂结构，它的掀背版车型同样如此。在结构方面通用对其进行了改良，加入了瓦特连杆，其与拖曳臂式悬架最大的区别在于其在横梁中间设置了一个结点，左右摆臂可以在这一结点的允许范围内小幅度的上下幅度，较拖曳臂式悬架而言在舒适性上有些细微的提升。当然，其在舒适性与操控性的兼顾上还是不如多连杆悬架，但是从实际驾驶感受上来看，它的整体表现还是令人惊讶的，高速过弯、通过烂路时候，悬挂的整体感还算不错的，对于路面震动的过滤也恰到好处，虽然可以感到明显非独立悬架的味道，但也并不会让你感受到明显的突兀感。

天窗尺寸及使用感受

科鲁兹掀背车的天窗并不是很大，关闭时长度为675mm，宽度为285mm，是尺寸较小的常规天窗。打开之后，长度为665mm，宽度为355mm。

其实对于这一级别车型而言，由于车身尺寸的原因，它们的天窗都不会很大，更不用说双天窗了，只有像法国人那种极致追求浪漫的人才会在这一级别上配备全景天窗，但全景天窗就只能让我们隔着玻璃望星星，开窗透气则成为了奢望。所以，在我看来这个级别车型有没有天窗远远要比天窗有多大更重要。

根据凤凰汽车购车消费评价报告的评价标准，这款雪佛兰科鲁兹掀背车1.6T自动旗舰版的舒适性配置个数为0，评级属于：非常少。

舒适性配置评级标准：

根据车辆装配舒适性配置的个数进行评级

非常多：大于10个

多：大于7个，小于等于10个

适中：大于4个，小于等于7个

少：大于1个，小于等于4个

非常少：小于等于1个

舒适性配置包括：

多温区空调、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、知名品牌音响、后排液晶屏

座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节（前后排单独计算）、后窗遮阳帘、侧窗遮阳帘