2014款 马自达3 Axela 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动旗舰型

凤凰汽车购车消费评价报告 昂克赛拉非常拉风的外形设计无疑给人留下了深刻的印象，从钣金工艺来看与国内主流大厂的车型相比多少还有些差距。不过对于众多年轻用户来说，在看到了其惊艳的造型之后，钣金工艺水平或许已不在他们所关心的范围。昂克赛拉相比过往两代是有明显进步的，不仅在外形，这在内饰品质感的层面上同样有着突出的表现。

内饰氛围：着力营造时尚与动感氛围

对称式的布局、多道大弧度的曲线颇具层次干、贯穿式的银色亮面装饰板让整个仪表台看上去不会单调。在仪表遮阳板以及车门扶手处覆盖了仿碳纤维装饰板，进一步营造运动的氛围。简洁干练的中控台以一块7英寸电容式触控显示屏为核心，单独分区的只有空调控制区和下方的CD插槽。全新开发的多媒体控制旋钮组合大大简化了以往音响控制区繁杂的按键，这是马自达首次面向全球推出的中央控制人机交互系统，在高一级别的阿特兹上都尚未配备，更显超前。

不仅座舱采用了跑车式的设计，转速表中置的仪表配合数显式的车速表更能激发驾驶者的激情。白色背光、红色表盘的设计不仅提供了极高的辨识度，在运动氛围的营造上也更上一个台阶。两侧的液晶显示器以及下方的信息显示器提供了丰富的车辆信息，帮助驾驶者随时掌握车辆运行的诸多细节，非常到位。在夜间进入车辆，启动前中央表盘的红色光圈会呈呼吸状闪烁，配合白色数字的呼应，似乎在时刻挑逗着驾驶者内心深处好战的神经。

平视显示系统绝对是同级别车型中少有的配置，而且昂克赛拉上所提供的平视信息还包含了车速、定速巡航以及导航引导信息，可谓很全面了。车辆启动后，用于显示平时信息的反光板会自动升起，而且显示区高低位置可调。美中不足的是，与直接利用前风挡进行反射的平视系统相比，昂克赛拉所采用的平视显示区位置还是有些偏低，观察时视线还是会离开前方道路，只是比看下方的仪表减少了些视线移动的距离。

得益于更多快捷按键的布局，驾驶员几乎可以在方向盘上完成所有的常用操作，带有红色缝线且握感十分出色的运动型方向盘也为驾驶者带来了非常理想的驾驭感受。

简洁的多媒体控制区精简掉了绝大部分的实体按键，而空调控制区则要传统得多。自动空调采用分区控制，旋钮和按键的尺寸恰到好处，看上去很精致而且操作起来也很顺手，手感很理想。

车厢选材档次：做工精致，用料达到应有水准

昂克赛拉的内饰采用了多种材料，出仪表遮阳板外，整个仪表台上层全部采用柔性搪塑材料覆盖，并辅以适当的纹路处理有效降低了强光环境下仪表台对车内造成的反光。而仪表台下部则全部采用硬质塑料，表面同样经过颗粒化处理，在控制成本的同时并不会显得廉价。

车门内饰板采用与座椅相同的米白/酷黑搭配的动感配色方案整体性强，带有倾角的内侧拉手以及车门控制区在精致之余使用起来更加顺手。在车门内饰板上，昂克赛拉的用料丝毫没有精简，上部所采用的搪塑材质同样触感柔和；中间区域包含扶手在内均采用皮质面料包裹，触感柔和舒适；而下方采用硬塑料材质的方案在同级别车型中比较普遍。

在内饰做工及装配工艺方面，昂克赛拉的表现要比其车身钣金工艺更加令人满意，仪表台各处的接缝都不大且比较均匀，普通的卡片是无法插入的。仅在车门饰板上下衔接处的接缝稍大，也只是刚好能插入一张卡片，这种现象在同类车型中也比较普遍。评价车辆的行驶里程仅3000多公里，基本处于新车状态，车内异味感并不明显，在同级别车型中的表现还是比较突出的。