2014款 马自达3 Axela 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动旗舰型

凤凰汽车购车消费评价报告 虽然相比海外车型，昂克赛拉引入国内后在配置上有所精简，但家庭用户一般常用的配置依然比较周全，同时也在一定程度上拉低了它的售价。从便利性的角度来看，昂克赛拉在同级别车型中还是颇具竞争力的。马自达一贯倾向于迎合年轻人运动化的口味，不过毕竟家用是其不可或缺的要素，昂克赛拉在舒适性方面的表现会因为追求运动而有所影响么？

车内噪音测试：行驶噪音控制较为理想

马自达近年来在“Zoom-Zoom”理念的引导下，更乐于在发动机声音的调校方面营造颇具性能感的声响，在提升驾驶者性能感受的同时，也使得发动机噪音在响度上稍稍偏大些。在怠速状态下，车内噪音测量值仅为39.8分贝，在同级别车型中稍稍偏高，但完全属于比较静谧的范围。

昂克赛拉行驶中所带来的较为出色的整体性感受得益于车身较为理想的刚性，这也在一定程度上阻止了震动传入驾驶舱内，为良好的NVH表现打下了坚实的基础。踩下油门踏板，昂克赛拉所带来的发动机声响确实颇具跑车范儿，在同级别车型中可谓绝无仅有。虽然行驶时发动机声响稍大，但其他方面的隔音表现还是比较出色的，因此在实际测试中行驶状态下的噪音数据也比较理想。

在以100公里/小时的速度等速巡航时，车内噪音测量值为63.9分贝，这一数据并不会比同级别其他车型显得逊色，也比之前的期望值更为理想。按照凤凰购车消费评价的标准，昂克赛拉的车厢静音水平为：适中。

座椅造型动感，舒适性及包裹性表现出色，未提供电动调节功能

相信购买昂克赛拉的主力还是骨子里透着激进味儿的年轻人，外表大部分时间都是让别人看的，内在的感受才是最实实在在的。昂克赛拉的座椅觉得算得上物有所值，不仅卖相运动感十足，在造型的细节以及填充物的使用上设计上也尽量满足不同部位对人体承托的需求，坐上去感觉包裹性很好，而且舒适性也非常出色，在同级别车型中算得上是上等佳“座”！不过座无完座，此次评价的顶配车款也仅针对驾驶席座椅提供了6向手动调节功能，副驾驶席座椅更是连高度调节都没有，虽说调节座椅并不常用，但也未免寒酸了点。

悬挂调校偏硬，舒适性有提升空间

实际驾驶中，底盘表现出了明显的运动车型的风格，无论高速还是山路弯道，表现都还算稳健、扎实。但也因此感觉悬挂调校得略硬，对于路面颠簸过滤的不够，震动和声响都会比较直接地传入到车内。在这里要再说说座椅，昂克赛拉的座椅在舒适性方面的表现不仅表现在静态方面，行走过程中座椅起到了不少过滤细小震动的作用，在一定程度上弥补了硬朗的悬挂在舒适性表现方面的不足。

舒适性配置偏少

也许接触的车比较多，第一眼看到昂克赛拉（国产车型），就觉得它不是一款以高配置来取悦消费者的家伙。事实上也确实如此，虽然它是马自达首款使用最新中央控制人机交互系统的车型，这一点甚至超越了老大哥马自达6 阿特兹，但其优越感也仅限于此。其他诸如天窗、前排双温区自动空调都应该算是这个价位车型的标准配置了。

昂克赛拉所配备的舒适性配置比较单薄，仅包含前排双温区自动空调，与同级别车型相比有不少差距。按照购车消费评价的评级标准，2014款马自达3 Axela昂克赛拉三厢2.0L自动旗舰型配备了1项舒适性配置。评分为：少。