2014款 马自达3 Axela 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动旗舰型

凤凰汽车购车消费评价报告 此次马自达3推出换代车型昂克赛拉，全新的设计理念、全新的平台以及多项新技术的应用都颇具诚意，在空间方面的表现显然较上一代车型也有了小幅提升。随着家用车普及度的提升，人们选购时也越来越在意日常用车便利性方面的比较，昂克赛拉的表现也是可圈可点。

方向盘支持4向手动调节

昂克赛拉的方向盘提供上下及前后4向手动调节，调节控制扳手在方向盘管柱的左下方，只要向下拉出扳手，方向盘就可以进行自由调节。扳手的操作并不费力，解除方向盘锁定后带有阻尼的设定不会让方向盘自由下坠，上下及前后调节也比较省力、易操作。方向盘4向调整幅度都比较大，因此配合6向调节的座椅能够满足各种身材的大部分驾驶者找到最佳的驾驶姿态。

一款定价接近16万的轿车，配备多功能方向盘在消费者眼中早已是必须，昂克赛拉自然不会在这方面有所吝啬。左侧按键设置更为齐全，包含多媒体、蓝牙免提以及行车电脑控制按键，右侧则为定速巡航系统控制按键，在行车过程中基本可以满足常用的基础操作。按键布局规整，而且按键的尺寸适中，配合中央略带凹陷的设计操作更顺手。

仪表兼具科技与动感，辨识度高

昂克赛拉的造型以及让绝对称得上炫酷，在众多所谓运动型的轿车中惊艳的外表足以让其在第一时间脱颖而出，酷黑的内饰、兼顾运动与科技感的仪表着实称得上表里如一的搭配。仪表采用了类似超跑车型中比较常见的转速表中置的布局，数显式车速表镶嵌在其中，运动气势十足，绝对和合年轻人的心思。两侧则采用液晶显示，分别提供了挡位、里程信息和油表、行车电脑信息，辨识度高、科技感强，既实用，又牢牢拴住了一大批喜好驾驶的年轻人的心。相比高尔夫、卡罗拉那些过于规矩的仪表，这显然更具卖点。

四门电动车窗，仅驾驶员一侧支持带防夹的一键式操作

主驾驶席车门控制区提供了四门车窗电动调节组合键，其中正副驾驶一侧车窗支持一键升降（带防夹）功能，控制区倾斜式的设计用起来更顺手，而且与仪表遮光板同样采用仿碳纤维的装饰，在这触手可及之处都不忘营造运动感观。车窗锁止键及中控锁开关位于车窗控制键前部。前端配备了外后视镜电动调节功能，且支持电动折叠，经过狭窄地段或停车时能从车内控制两侧后视镜折叠，还是挺方便的。

主驾驶席左侧控制区设置了车身稳定系统及智能启停系统开关，至于顶配车型此处为何还会留有这么多按键预留位？原因依然是精简！昂克赛拉引入国内时，在海外版车型上有装备的胎压监测系统、后方车辆监视系统（RVM）、前大灯智能弯道辅助照明系统（AFS）以及并线辅助系统都被精简掉了，而在模具上并没有改变，因此留下了四个空按键位。不过昂克赛拉倒是全系配备了一键启动系统，国内购车者也可以借此自我安慰一下了。

方向盘左侧拨杆的功能比较常规，除常见的远近光切换、转向灯控制的功能；方向盘右侧拨杆则包含了雨刷开关、雨刷刮扫速度控制、玻璃水喷洒功能。既然定位于运动型轿车，换挡拨片显然成为必备要素，驾驶过程中通过拨片来换挡，还是很便捷的。

昂克赛拉在车内提供了4个车顶阅读灯，为晚间提供了足够的灯光。车顶照明均采用卤素光源，虽然不及LED光源节能、亮度高，但在照射效果上更加柔和，也是追求低成本在细节上的体现，后排的阅读灯分别设置在车顶中央的两侧，光线略带指向性的设计也为另一旁乘客做了些许考虑，还算周到。天窗支持双模式开启及一键式开启操作，使用很方便，只是天窗的开启面积稍显中庸。值得一提的是，前排两个遮阳板都提供了带自动照明的化妆镜，很周到。不过左侧化妆镜在使用后关闭盖板时由于卡得过紧，会非常吃力，在细节方面的把控还是不够周全。

驻车辅助系统考虑周全

海外版车型所配备的自动防眩目后视镜依然没能出现在国产的昂克赛拉上。昂克赛拉的驻车辅助系统应该是目前家用车比较主流的配置了，车辆提供了后方四探头倒车雷达，倒车时车内大屏幕可提供后方影像，配合固定式距离参考线，为驾驶者倒车提供了比较周全的警示能力，倒车影像的清晰度能进一步提升就更好了。