2014款 长安CS75 2.0L 手动领先型

凤凰汽车·购车消费评价报告 在经历了城市和高速、越野等不同路况之后，从驾驶者和乘客的角度，可以感到长安CS75在舒适性方面的表现符合紧凑型SUV这个价位车型的应有水平，在某些方面的表现可以提升。

车身降噪到位/高速时噪音增加明显

车内噪音是一个主要考量标准，长安CS75的车身隔音处理到位，能够将环境噪音很好隔绝。发动机在怠速或低速运转时也很安静，但在急加速拉高转速时，会突然变得很明显，这也是大多数自然吸气动力车型不可避免的。车速在80公里/小时以上时，使用合理挡位保持在合理转速，此时高大车身引起的风噪和轮胎与地面摩擦的声音成为主角。

时速100公里/小时，车内实测噪音约63.9分贝，属于适中的评价。车内乘员的感受也是如此，长安CS75在低速行驶中比较安静，跑高速的噪音会明显增加，与同价位自主品牌车型相比不相上下，处于同一水平。

座椅舒适性适中

以驾驶者的身份，坐进长安CS75车内，虽然座椅不是很柔软，但椅型和坐姿还是合理的，不会有太别扭的乘坐感；以乘客的身份，坐进后排体验，座椅的坐垫长度略显有点短小，如果坐直的话，对腿部的支撑不够，长时间乘坐会影响舒适性。但是，后排座椅可调节的靠背，让乘客可以调整不同的坐姿，从而缓解疲劳的产生。

悬挂硬而有韧性/舒适性受影响

驾驶和舒适，有时是不可调和的矛盾，极端的例子就是赛车驾驶出色，但肯定不舒适。长安CS75在调校中要平衡两种取向，在底盘调校上最终还是更偏重驾驶的需求，有些情况下舒适性受到影响。

从结构来看，长安CS75前后都采用独立悬挂，是规格比较高的设定，最终的调校上为了保证SUV车型高车身在高速行驶中的稳定性，悬挂的阻尼设定偏硬，从悬挂行程的初段就体现出来，并且有较强的韧性。对于路面轻微的震动，悬挂加厚轮胎的过滤效果明显，车内感觉不明显，但遇到较大的障碍物时，车内就会感觉到颠簸了。

舒适性配置少

在舒适性配置中，长安CS75手动挡车型在空调方面缺少了自动空调和后排出风口，而1.8T自动挡车型是全部标配。虽然前者有时显得不那么必要，但后者还是很有用的，这个配置建议给所有车型标配。

这台手动领先型还是考虑到了一些基本需求，给驾驶席配备了电动调节功能，另外，前排座椅有高低两挡可调的电加热，时至北方的冬季，坐进车内开启加热，很快就能有热量产生，会让人产生好感。

除此之外的其它与舒适相关的配置，对于这个价位的车型就很少有配备了，长安CS75也是如此，属于应有的水平。另外，电动天窗也是基本配置，但尺寸比较一般，只是有这项功能而已，不算亮点。