2014款 凯迪拉克ATS-L 28T 领先型

凤凰汽车购车消费评价报告 记得当时初次看到ATS时，他那典型的凯迪拉克设计风格中所散发处的时尚感与运动感深深的吸引着我。不可否认，他那鲜明的棱角和充满力量感的车身线条在视觉方面真的俘获了我这个当时的宝马粉丝。而当ATS-L出现后，由于他与ATS之间的亲密关系，我已然成为了他俘获的对象。

整体风格与ATS如出一辙，肌肉感与动感依旧明显

纵观凯迪拉克旗下的四款车型，无论是CTS、XTS、SRX还是ATS，他们都拥有着十分明显的凯迪拉克风格，而这种风格与其车型乃至品牌定位都有着很强劲的贴合力，在这一点上我不得不佩服凯迪拉克的设计师们，一个钻石切割理念可以被他们运用的淋漓尽致，并且可以在每一款凯迪拉克车型上都得到充分的体现，这绝非易事。

现在，作为凯迪拉克旗下的全新成员，ATS-L必须要拥有凯迪拉克的家族特点，否则他怎么好意思向各位大哥打招呼？所以，那个棱角分明且力量感十足的钻石切割理念就又一次被凯迪拉克的设计师们发扬光大，一款从头到脚趾头都充满着凯迪拉克气味的中国车型应运而生（之所以说其是中国车型是因为ATS-L是凯迪拉克针对中国市场所推出的车型，除中国市场外，海外其他市场均不会销售）。

在视觉冲击力方面，ATS-L基本上保持了与ATS相同的感受，棱角处所散发出的更多的依旧是那美国人所崇拜的肌肉感，而并不太长的车身长度和各处都较为平滑的线条设计则为其运动气息的体现增加了有力的砝码。

尺寸较ATS有明显增长，整体比例很协调

既然是长轴距版车型，那么为了对轴距进行加长，车辆的尺寸势必会发生一定的变化。从数据上看，ATS-L相比于ATS而言，在车辆的长度、宽度和轴距上都有所增加，只是在车辆的高度方面进行了一定幅度的减小。

由于是长轴距版车型，所以在起初我很主观的认为凯迪拉克只会对其后半部进行生硬的加长处理，整体线条的搭配并不会成为他们考虑的主要因素，但事实则给了我一记响亮的耳光，ATS-L在沿用凯迪拉克经典设计的同时，在车辆的整体线条上下了很大的一番功夫。这也就使得这款ATS-L并没有出现与前门比例完全不同的后门，而没有给我带来后半部明显长于前半部的感觉。

虽然是长轴距版车型，但细节经过全新设计

正如上文所说，虽然ATS-L是一款长轴距版车型，但如果你要是认为其只是一款加长了轴距的ATS的话你就错了，因为凯迪拉克对其进行了很多方面的改变。

与ATS相比，ATS-L的前脸呈现出明显的V字符，特别是在前格栅下端，这一特点得到了充分的体现。采用贯穿式的前包围设计，线条硬朗之余更添犀利。进气格栅的镀铬装饰也变得比ATS多了几分圆润，豪华的气息比原先更强了。

ATS-L的前后保险杠都经过重新设计，采用横贯左右的镀铬条装饰，从而在视觉上起到拉伸的效果，让ATS-L看上去显得更宽、更稳。发动机盖的棱线更有力道，配合镀铬条更粗壮的中网金属饰条，行驶在车流中肯定更加显眼。

如果你仅看参数表你会认为ATS-L所采用的18英寸轮毂与ATS在尺寸方面并无任何区别，但当你看到真车时，你会惊喜的发现ATS-L的轮毂采用了全新的样式设计。相比于ATS的轮毂设计，我认为只有ATS-L这样的轮毂设计才可以体现出车辆所要表达的运动感。

此外ATS-L还专门在车身侧面、尾部的下沿增加了镀铬饰条，让ATS-L看上去更珠光宝气，高级感顿时上升好几个层级，并且要知道镀铬这项装饰一直都是国内消费者所喜爱的。

加长轴距后整车视觉重心向后平移，再加上特意加宽的后轮拱，让ATS-L的尾部变得更加饱满，隆起的轮拱则更好的表现出了他与生俱来的肌肉感。

当然，在一些细节被全新设计的同时，也有一些细节ATS-L是完全照搬ATS的，如那套已注入凯迪拉克家族血液的前大灯和后尾灯。带LED日间行车灯的前大灯所体现出的更多是属于ATS-L车型的动感，而那竖状长条尾灯则让你在车后一眼辨别出其美国总统座驾御用品牌的身份。

车外所用功能配置与ATS完全相同

与ATS相同，ATS-L也采用无骨雨刷器，带有雨量侦测装置，在下雨是雨刷器会自动开启。和一般车型一样，雨刷器拨杆向前拨动可以喷射玻璃水，玻璃水喷头采用扇形喷射，照顾的范围相对较大，可以起到很好的清洗效果。

在发动机盖和行李厢的开启方面，ATS-L则完全沿用了ATS的设计，这种设计也是凯迪拉克旗下车型的一贯设计。发动机盖的开启方式比较常规，首先拨动隐藏在驾驶席左侧前方的开关，发动机盖会微微弹起，然后在前面向右拨动锁止开关，发动机盖就可以打开了。ATS-L的发动机盖采用液压撑杆，开启会更加方便，无需手动来支撑发动机盖。

行李厢盖的打开方式共有三种，满足不同情况下的使用习惯。在驾驶席车门上有个圆形的按键，可以打开行李厢，位置比较隐蔽不容易找到。在中控锁没有锁止的情况下，从车外也能够直接打开行李箱。另外在遥控钥匙上也提供了打开行李厢的按钮，长按就可以打开了。

油箱盖的打开方式则更加直接，在车辆中控锁解除的情况下，从车外直接按动油箱盖就可以弹起。

外观接缝做工：依旧保持着良好的精细度

不可否认，当一款车型从进口改为合资后，他的做工如何就成为了大部分消费者所质疑的一部分，而这也是ATS-L所面临的一个问题。ATS，一款纯正的进口车型，在我们之前的评价中其外观接缝做工所得到的评价为优秀，而国产后的ATS-L能如何？出自上海梦工厂的他能否达到出自底特律梦工厂的ATS水平呢？游标卡尺带我们一探究竟。

纵观ATS-L全车各处的接缝测量值来看，对于我们评价的这款车型而言，他各部分的接缝间隙均匀度较为良好，最大差值均未超过1毫米，这要好于之前我们评价的那款ATS车型。而也正因如此，所以在我们计算各处接缝最大差值平均值时，他的表现也要好于ATS，0.53毫米的成绩让其依旧保持在优秀的行列中。