CITY锋范[综述 图片 论坛]的外观相比思迪的变化简直是翻天覆地的，好像是判若两车。脱胎于本田FCX概念车的设计理念让CITY锋范变得时尚了许多，甚至不得不承认，他的样子比思域还要招人喜欢。棱角分明的前脸，厚重的进气格栅体现了一种新的流行风格，全新的本田前大灯造型，虽然新飞度[综述 图片 论坛]上还没有出现，不过我们即将在广州车展上市的第四代奥德赛[综述 图片 论坛]上看到。而最值得称道的当属其侧面的线条，B柱、C柱以及车尾间的过渡都非常自然和舒畅，高挑的腰线也顺应了时代的发展，丝毫没有不协调的地方。短尾部设计同样是CITY锋范的亮点之一，上翘饱满的屁股诱惑感十足，不规则五边形尾灯组则视觉效果极佳，让人过目不忘。车身尺寸上，2550[综述 图片 论坛]毫米的轴距达到了紧凑级车型的起步标准，本田本就希望把CITY锋范打造成一款以舒适性见长的产品，而非思迪那种紧凑压抑的感觉。

能够让我意乱的还包括CITY锋范的浅色内室风格。进入车厢，做工自不用说，就算是面对我们这些挑剔的试车编辑。但或许是出于成本控制的考虑，其用料却很一般。又摸起了那本田经典的运动方向盘，它采用了与飞度相同的三幅设计(1.8升车型还带有换挡拨片)，而非思域略显别扭的两幅布局。中控台有些特别，精简取向，层次分明，但缺少了本田传统，不过新鲜感令人兴奋。功能按钮集中区域更加趋向“集中设计”，提高了操作效率。仪表的排列中规中矩，行车电脑显示屏则设置在了速度表内的最下方，而且只有从侧面看才能发现其表针的刻度也被做了文章，增加了立体感。座椅的包裹性很好，舒适性也不错，长期乘坐不会出现疲劳感，后排中央扶手上居然还有杯托存在，唯独前排头部空间稍显局促。CITY锋范继承了本田车储物空间丰富方便的优点，行李厢开口也很大，容积更是有506升，大件物品可以轻松装进去，还能配合可4/6放倒的后排座椅满足各种装载需求。

9月已在泰国率先上市的海外版仅配备了1.5升发动机，至于国产版，这样的动力显然是不够的，毕竟CITY锋范是以紧凑级的姿态出现的，所以动力系统自然也得做针对性匹配，搭载在思域上的1.8升机型就被移植过来了。大家应该还记得思域的动力宣传吧：2.0升的动力，1.6升的油耗，确实，这款发动机的设计初衷就是如此。但说实话，在本田独家的i-VTEC配合下，1.5升发动机就已爆发出很高的效率，只是CITY锋范的车重远远超越了新飞度，因此在加速性上，你就别太多指望1.5升CITY锋范能带给你多么强烈的推背快感。传动方面，与飞度一样，5挡自动变速器取代了曾经风靡一时的CVT变速器，但换挡平顺性并没有下降多少。在试驾过程中，与其他的CVT车型相比，CITY锋范的5挡自动变速器给驾驶者的感受是油门踏板的深浅与速度的对应感更好，并且深踩油门时，变速器降挡的反应更加迅速。如果你的驾驶风格激烈，那么我向你推荐令我情迷的1.8升车型，提醒你，还要挂上运动模式，使上换挡拨片，这样，你的加速超车绝对是随心所欲；但如果你属于保守型，1.5升车型穿梭于城市之间也没问题，哪怕你的车是自动挡。

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