凤凰汽车讯 标致在新车和新技术方面的做法一贯吝啬，之前国内很多消费者就认为207[综述 图片 论坛]是“大忽悠”车，因为207是在206[综述 图片 论坛]基础变化而来，标致207与206在研发平台和技术含量并有多大的差别，只是改了个名字。如果标致408是从标致407的平台上诞生的话，我们尚可以接受它搭载307的发动机，对于整车的技术基础来说毕竟是一大进步，但是现在标致408由于成本和技术保留等等方面的原因，让标致408和凯旋同平台，再搭载307的发动机，这样“东拼西凑”再“忽悠”，估计标致408可能会同样受到207的诟病。

国外408尚在路试阶段，车身仍裹着厚厚的伪装

技术规格：

如果和307相比，东风标致408车身尺寸明显超过了标致307车型，4680mm车长、1815mm的车宽和1525mm的车宽，使得标致408外形更加大气，同时在加上2710mm的轴距，进一步确保了标致408车内空间的宽敞，而标致307的轴距仅为2612[综述 图片 论坛]mm。目前外界对于408有很多说法，将它和307、407还有308[综述 图片 论坛]等进行对比，如果这样猜测的话，它和每款车都沾点边。虽长相与308相似，但技术上更多源自现款的标致407，后多连杆的悬挂方式也与现款欧版407车型一致。

至于前悬是否保持原有的双叉臂式独立悬挂尚待确认(前双叉臂悬挂造价更高且占用空间大，对于紧凑级车型来说甚少采用，不过从C5[综述 图片 论坛]的配置上看(欧版为前双叉臂，国产版为前麦弗逊)，408更可能采用造价更低更为节省空间的前麦弗逊式悬挂。

东风标致408谍照

研发平台：

据了解，国产标致408是在与东风雪铁龙凯旋同一平台，专门针对中国市场开发的一款产品。在PSA 3号平台上进行了改造的407车型名为408也在情理之中。东风标致表示，在动力配置上，出于生产成本角度考虑，可能会采用标致307的发动机，但是从产品设计平台上，国产标致408与国产标致307完全不同。而相比407车型，408的主要变化集中在外观和内饰上面。相比需要引入新车型平台的407，已经在神龙实现国产的雪铁龙凯旋是东风标致更好的选择。凯旋早在2006年就已经国产下线，同平台兄弟世嘉的月销量也已经超过9000辆，这两项关键因素决定了东风标致以凯旋为模版开发国产408将无需进行太大的投入，而且还可以很好的控制单车制造成本。

东风雪铁龙凯旋

谍照中的408与国际版本308外观极为相似，也以此一度被认为是国产307的换代产品。

还处在路试阶段的标致408，仍裹着伪装

动力总成：

东风标致408在发动机总成没有变化，与标致307的相同。其中2.0升直列四缸发动机最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米，同目前国内307车型使用的发动机相同。2.0 L排量采用了CVTS连续可变正时系统的2.0L新型发动机，最大功率达到108千瓦(147马力)，扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，3.0升为V6发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩290牛米。

从数值以及动力表现来说，408仍将使用407所配置的爱信6速变速器。对比同级对手，而408所提供的2.0升和3.0升排量车型系列似乎还缺少一款中坚力量的发动机。对于中高级定位的408来说，2.0显得略显不足而3.0升发动机似乎又有些能量过剩。

出于环保、节能的因素考虑，408在德国市场用全新的1.6T发动机替代了之前的2.0L自然吸气发动机。虽然排量有所降低，但借助涡轮增压的帮助，这款发动机的最大功率和扭矩都分别达到110kw/5800rpm、240Nm/1400～350[综述 图片 论坛]0rpm。单就性能而言，这两款发动机放到国内紧凑型车市场，完全可以用出色来形容，但东风标致是否会将它们引入，还有待时间的考证。以东风标致一贯吝啬的新车、新技术投放做法来看，未来的国产408还极有可能沿用现有车型的发动机。

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