5月11日,大众汽车举行国产7速DSG双离合变速箱的正式投产庆典仪式，同时宣布：这一位于大连的双离合变速箱的生产基地，年设计产能30万台，初期国产化率达到35%，计划在2012年初达到89%。同时，DSG变速箱在中国市场的质量担保期延长4年或15万公里，也适用于国产DSG变速箱。

那么，除上述之外，对于广大大众车型的潜在消费者来说，7速DSG的国产还意味着什么呢？对于像颇受关注的6代高尔夫[综述 图片 论坛]这样的车型，搭载国产DSG变速器是否意味着提车难的问题将就此解决，甚至带动车型自身的价格降低？车168连线大众厂商为您带来答复。

一. 7速DSG今年将完成国产15万台：

首先值得说明的是，据大众中国一位负责人向笔者介绍：本月11日的这次活动从严格意义上来说应该可以算作正式投产之后的一个信息发布和祝贺会——因为大连工厂7速DSG的试生产实际是从今年年初已经开始，到今年3月底，进入有合格产品下线阶段。而3月1日上市的上海大众朗逸[综述 图片 论坛]1.4TSI运动版就已经逐渐开始采用国产的DSG变速器。

投产庆典上大众给出的计划匹配7速DSG变速器车型

而大众宣布的30万台的规划年产能的完成时间预计在2011年；在今年，7速DSG双离合变速器将采用15万国产、5万台采用进口补充的规划。初期产能应该会有一个爬坡过程，不过在今年年内肯定能达到15万台国产。而5万台进口DSG将作为补充出现，用于随时补充国产DSG供应匹配不足的情况，而进口和国产DSG变速器执行完全相同的质量标准。而这20万台的数字是对应着大众将匹配的多款车型，包括上图所示的多款车型。

大众DQ200 7速干式双离合变速器（拍摄于09年上海国际车展：黄色标示部分均由德国LUK制造）

展板提及的部件都有LUK制造提供，在上图中用黄色标示

另外对于“大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德博士还表示，在2018年以前，国产TSI发动机和国产DSG变速器都将达到100万台的产能”这一说法，准确来说，是届时TSI发动机将达到40万台，DSG变速器将达到60万台，总数是在100万台产能。