第41届东京车展海报和官方网站的设计依旧卡通粉嫩：可爱的热气球小车漂浮在东京上空，就连“Tokyo Motor Show 2009”这个标题也采用了糖果一样的字体，看上去让人心情愉悦而放松。

不过，对于今年车展的主办方日本汽车工业协会（JAMA）来说，筹备的心情却一点都卡通不起来。金融危机致使日本汽车工业遭受重创，包括丰田、日产、本田在内，他们中的许多相继退出了包括底特律、日内瓦和法兰克福在内的诸多车展。

家门口的东京车展也岌岌可危：从年初开始，北美三大和欧洲汽车制造商相继宣布退出。而日本制造商也打起了退堂鼓———年中日本汽车工业协会曾传出消息，打算取消今年的东京车展。

好在最终东京车展的历史上没有出现空白的一页,不过参展的也仅限于日本汽车制造商和部分奢华品牌，而且其心态已完全不同于往年。

以往的东京车展上，大家所看到的更多是业绩斐然的报表和轻松愉快的创意车型。但是今年在千叶市幕张会展中心里能看到的将是严肃得多的产品。

按照JAMA的统计，这次车展上全球首发乘用车只有22款，而其中就算是最新的概念车也少有那些花里胡哨的“玩具”，更多是很贴近量产的款型。就连原本被包装在可爱概念车中的新能源技术也被直接移植到了量产车中。

丰田FT86 继续漂移

丰田AE86几乎被奉为漂移神话，丰田也有意延续AE86的经典，于是推出一款名为FT86的概念跑车。

该车采用轻量化车身和前置后驱，2+2坐椅布局，尺寸与AE86类似，所有设计都在强调驾驶的乐趣。