正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

(正面40%碰撞瞬间)资料图

(正面40%碰撞中，车身前端变形严重，但没有爆胎)资料图

(侧面碰撞后，车门变形情况)资料图

(侧面碰撞中，驾驶员侧车门上的操控面板破裂)资料图

(正面40%碰撞中，驾驶席假人小腿部与手套箱有接触痕迹)资料图

2007年3月13日，丰田卡罗拉最后一项C-NCAP测试—正面40%可变形壁障碰撞试验准时开始。卡罗拉以56km/h的速度撞向可变形壁障后，向右后方弹回2m左右。卡罗拉碰撞后前端的变形相当惨烈，发动机罩向上褶皱变形，侧面翼子板也向外、向后变形。驾驶舱保存得比较完整，A柱、B柱和C柱没有明显变形。4个车门也均可顺利打开。

卡罗拉内部驾驶席和副驾驶席安全气囊均顺利爆开，假人头部与安全气囊的接触痕迹清晰、位置准确，说明安全气囊对假人头部起到了很好的保护作用。2个Hybrid Ⅲ型假人在安全气囊和安全带的协同保护下，坐姿没有变化。转向柱和制动踏板等没有明显地侵入驾驶舱。驾驶席假人的腿部与仪表板没有明显的接触痕迹，副驾驶席假人的小腿部位与手套箱有接触，但膝盖部位没有明显接触痕迹，这意味着小腿比膝盖更容易受伤，具体成绩我们还需要等试验结果出来后才能知道。

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