阿根廷当地时间1月5日下午20：00，长城哈弗SUV龙腾车队的周勇以参赛以来最早的时间回到了维修区。今天的比赛，周勇从第100名发车，一路之上狂追61人，最终以39名到达终点，假如达喀尔组委会也有个“最快进步奖”的话，那绝对非周勇莫属。

之所以能够取得如此良好的成绩，周勇认为最主要的原因是遇到了自己最擅长的赛道。周勇坦言，如果今天的赛道还是像前两天那样狭窄的拉力赛道，一次只能过一辆车，想要超一台车至少要跟着吃灰20公里，那么谁也没有办法在赛道里超过61辆车。“今天的赛道恰好是我最喜欢的类型，跑出去一看，前面非常宽广，那就八仙过海，各显其能吧，谁的脸色也不用看了。”

周勇介绍说，之所以能够超这么多车，客观上还有一个原因，那就是自己在钻缝方面拿捏得比较好。“你得善于判断前面的车，看他是想冲成绩，还是想保位置。两个人前后一拉开，中间就是你的可乘之机，巧妙地钻过去，一下就超了两辆。”从赛车的情况看，今天还算露脸，没发生什么机械故障，但是周勇认为最主要的危险都在赛道的路型变化上。“其实昨天尽管损失了两个多小时，但昨天我的收获最大，各种路形几乎上都经历了一遍。今天的比赛有沙漠，有戈壁，还有许多的‘费事费事’路段，虽然不是很长，但是比较多，遇到了好几次。”周勇表示，到了这种凭经验、看感觉的地方，还是要考验车手的能力。“你跟得紧，就要吃前面车的灰，你一刹车，自己轮下的灰都飞起来，把四面完全掩盖上，还是要吃自己的灰。”

周勇一直认为，真正的“玩命赛道”其实都在第八个比赛日之后，而那时候，各车队车手的竞争已经达到了一个非常激烈的程度，而成绩积分的拉开，基本上也在后半程。所以目前的名次，基本上还是在他的“三天适应”计划之内，即前三天实现人与赛车的相互适应，然后从第四天开始，稳步提升名次。

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