然而，回归的部分只限于你所能看见的地方，那些看不到的地方正在进行着一场真正的革命。掀起发动机盖，你再也找不到从前呼吸顺畅的自然吸气式发动机了，一台4.4 升双涡轮增压发动机占据了大半个发动机舱。最大功率407 马力， 比上代4.8 升V8 还多出36 马力。我担心涡轮增压器会改变传统BMW 发动机的输出特性，因为在发动机转速不超过1500 转时，它的扭力并不是特别强，这对于一台V8 发动机来说绝对是个意外。但只要你轻轻地用脚掌点一下油门，转速便会轻松越过1500 转，扭力会均匀地保持在600 牛米上下。此时涡轮增压器的作用明显，它能够让扭力的输出更为线性，可是你根本感觉不到增压器的介入点。实际上，为7 系装备涡轮增压发动机更多地是发挥其辅助作用而非获取更大的功率值，这符合节能减排的大环境要求，也符合这一级别车型的传统价值观。

双涡轮增压发动机牵引力强、运转平稳

杂物箱把手只是一块塑料片

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