但要以此断定BMW 真的把7 系做成体态臃肿的大型轿车就低估了慕尼黑工程师的创造力。他们用铝材打造发动机盖、前翼子板、车门和车顶，这样一来新车的体重最多可以比前身减轻55 公斤。新的悬挂结构和自适应减震器相互配合，通过选择四种不同的模式(舒适、普通、运动和运动+)，可以瞬间将它由一款舒适的大型车转变成一款运动的中级车。在“舒适”模式下，路面上大多数的恶劣状况都能被它轻松化解，只有遇到小块的沥青补丁或者坑洼处时，铝质悬挂系统才会将少许的震动传递到乘客那里，这样的舒适性对于一款以开为主的车型已经足够优秀了。来到中国后，这套先进的系统还将面临一项严峻的挑战：国内道路上数量惊人的减速坎。

测试数据分析行驶功率强劲，制动效果好

车内空间

视野激光测量器证实了人们主观上的满意印象

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