经过三年的潜心修炼，这款号称肩负着吉利走向中高端市场的车型，除了拥有回头率超高的外观以外，全方位的配置提升也打破了吉利以往给人的低成本印象。

试驾档案

车型：吉利帝豪EC718(配置 图库 口碑)

时间：2009年8月

地点：杭州

路况：城市路、山区路、高速路

外观配置一扫自主俗套

作为一款自主车型，除了前脸略显张力的盾形镀铬横条进气格栅外，帝豪EC718的外形并未强调剑走偏锋的张扬路线，更多流露出的是一种稳重与和谐。区别于一些国内自主品牌车型明显抄袭国外车型设计的老套路，帝豪EC718外观具有明显的国际化元素[综述 图片 论坛]，我尤其喜欢这款车性感的腰线设计，箭鱼造型令整车侧看的立体感明显增强。

钻进车内，帝豪EC718的座椅很舒适。前排座椅除采用8向电动调节外，还带有高低调节和靠背腰部支撑功能。这款车的座椅面料分为织布和真皮两种，均来自美国李尔。

帝豪EC718的轴距达到了2650mm，这让帝豪EC718在同级车中具有很强的竞争力。当后排座椅折叠后，可以直接将物品放置于车内后备厢，随行人员表示最长可以放置1.8米左右的物品。此外，全系配备的天窗、后遮阳帘也都很贴心。蓝色多瑙河仪表盘清晰易读。 吉利自主研发的全铝发动机储存地图的SD卡可插入车中使用。 电动后视镜上配备了LED转向灯。

动力操控游刃各种路况

此次吉利为了证明帝豪EC718的性能，特意挑选了一段几乎综合所有路况的路线，全长70~100公里的路程中，包括了上下坡、高速公路、城市路况、蜿蜒山路，超出了我的预料。

在试驾前的产品介绍会上，吉利工作人员特意强调了帝豪EC718在新车怠速时的车内噪音只有39分贝，而目前世界上轿车车内噪声最低为37分贝。事实证明，这款车在怠速时车内的确很安静。

真正上路会发现，搭载了JL4G18 CVVT发动机的帝豪EC718即便猛踩油门，也没用出现那种瞬时的推背感，取而代之的是平缓柔和的传动效果。低速时动力一般，时速达到100km/h时，1.8L发动机的动力性开始真正显现，但当时速达到140km/h时风噪偏大。

帝豪EC718配备215/55 R16宽胎，全部采用了佳通胎，从试驾过程看，宽胎的抓地性的确不错。

作为凝聚吉利3年心血的新车型，帝豪EC718并没有选择拼抢1.6L排量细分市场，而是剑指1.8L排量，吉利打造中高端的野心一目了然。但是，这款车的价格并不会因为丰富的配置而高得离谱，业内预计在8.5万~9.5万元，如果超过10万元，那么吉利的品牌力能否支撑这样的定价则将受考验。

我喜欢

1.外观有国际化味道；

2.美国李尔座椅的确挺舒服；

3. 680L的后备空间在同级中值得称道；

4.采用博世最先进8.1版本ABS+EBD。

我不喜欢

1.中控台的按钮过多，期待再清晰易懂些；

2.方向盘的设计感一般，且由于采用了普通液压助力转向，略微偏沉。

撰文、摄影/李邈 编辑/翟文涛

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