我并不擅长用更多的词汇去描述大众产品的内饰设计，设计让位于功能的表现形式让这家德国厂商的内饰部分愈发趋同化，即便是作为旗舰产品的辉腾[综述 图片 论坛]车型也是如此。当然，在用料的豪华感上，我们显然不能用更高的标准去要求一款普通的家用轿车。在品质与价格的双重标准作用下，相信每个人都有不同的主观价值目标。对于全新POLO[综述 图片 论坛]而言，我们的摄影师刘杰显然要更有发言权。他熟悉Polo产品的每一个细节，虽然整体风格并未发生太明显的变化，但中控台偏向驾驶员一侧的处理方式，还是将内饰设计的重点放在了人机工程学的改良上。此外，新产品在内饰做工方面也比老款车型更加精致。无论驾驶席还是乘客空间，全新Polo都更加舒适，一些细节功能也更加便利，但硬质仪表台的塑料感的确不会让人抱有太多好感。
其实早在接到这次试车邀请之前，就有无数人向我描绘全新的第五代Polo车型如何出色。言语之间不仅仅限于出色的外形、内饰设计以及人机工程学的处理。当然，汽油发动机并非Polo在欧洲市场的主力阵容，而在全新的动力总成阵营中，最具吸引力的无疑是动力可以匹敌1.6升自然吸气发动机的1.2升TSI发动机，外加7速DSG双离合器变速箱的组合。不过由于一系列复杂的原因，这套众望所归的高效能动力总成并未出现在全新Polo的配置清单中。它的两款汽油发动机，包括与之相匹配的变速箱，全部来自上一代车型。
在关于上一代Polo车型的美好记忆中，1.4升与1.6升四缸自然进气发动机分别搭载5速手动、6速Tiptronic自动变速箱，如此匹配的四套动力组合被原汁原味地保留了下来。其中1.4升发动机拥有85马力和130牛·米的动力输出，而1.6升发动机的105马力/5000转/分与155牛·米/3800转/分与之前提到的1.2升TSI发动机不相上下。由于条件限制，我们只试驾了顶级动力配置的1.6升自动档车型。虽然上海大众并未给出具体参数，但对于一辆体重不足1.2吨的小型家用轿车，全新Polo的动力性能还是可以让人感到满意，而来自刘杰的评价则属于和以前一样出色。也许12.2秒的0-100公里/小时加速成绩算不上出色，但起码在声势上，全新Polo会让你觉得很快。至于手动变速箱车型，相信没有多少人会怀疑大众MQ200的真正实力。它的优点可不仅仅限于档位清晰，在我之前的记忆中，更愿意把那支短小的变速杆手柄当作可以把玩的物件。
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