本报记者 赵 云
慈善与环保无疑已成为当前超越全球政治最重要的课题，二者皆源自现今世界范围内越来越明显、越来越频繁的地震、水灾、干旱以及火山活动，仅仅是一场在北京举行的车展，也概莫能外，展馆内外不断地展示着企业捐助灾区的社会责任以及推动环保的绿色实力。
央视慈善晚会上，吉利已经捐助了2200万巨款，许多汽车厂商纷纷倾囊表达对灾区的关爱，但在另一场聚会——北京车展上，关于环保、节能减排却更多地充满了竞争的意味，尽管这也是企业厂商社会责任的一部分。
“绿色畅想未来”——本届车展的主题显然比较恰当地表达了当下汽车行业对全球环境保护的责任，但在这一危急时刻，“畅想”的未来已经无法解决当下刻不容缓的气候与环境危机。
于是几乎每一家企业都在本届车展上高调发布了自己在低碳、节能减排方面解决的路线、方案和政策：a
BMW推出了EfficientDynamics高效动力方案，宣称这项技术是全球最有效地在降低油耗和排放的同时增加驾驶乐趣的发展战略。
大众汽车带来了四款“蓝驱技术系列”车型力图通过优异的低油耗、低二氧化碳排放表现向人们展示其节能环保汽车动力技术。
奔驰则宣扬其BlueEFFICIENCY蓝色效能环保战略，以此勾画了从优化内燃机技术到发展混合动力，最后通向蓄电池和燃料电池技术的零排放三步走路径。
……
在降低碳排放上，奥迪打算未来三年计划投资约55亿欧元用于新产品和高效技术的研发，目标是在2012年前，将二氧化碳排放量再降低20%。宝马闻讯则立刻还以颜色，承诺在2020年前，将其产品的二氧化碳排放量至少降低25%，通用与宝马已经结成了“绿色联盟”，一场以环保为名义的霸王争夺战已经愈演愈烈。
中国是世界上最大汽车产销国，起步晚水平低恰恰成为汽车巨头们未来最好的试验场和最大的环保产品市场，中国本土企业在传统内燃机领域亦步亦趋，节节抵抗的同时，并不打算轻易放弃这一近水楼台的先机，奇瑞以“4+1=29”阵容(四大品牌+新能源汽车，共计29款车型的阵容)出击，并为此专门设立了新能源展示区。
显然无论是混合动力、电动车、燃料电池以及小排量及传统内燃机的能效改造，都不容置疑地昭示了未来汽车发展的清晰路线和趋势。
而全新的设计语言和由此带来的节能效果成为汽车发展又一方向，无论是宝马之悦的惊艳设计抑或奥迪大幅降低风阻系数的造型都在外形和节能上引诱着消费者嬗变的心。
外观时尚动感，发动机强劲节能、内饰配置可实现娱乐、互联网与导航的全系电子智能化成为未来汽车取悦消费者的唯一砝码。
本届车展毫无疑问成为汽车企业在环保动力、外形设计以及车联网三个层面的角斗场，本刊也着重从这三个方面向读者介绍北京车展上透露未来车企的竞争方向，借用某一汽车品牌的广告语，汽车发展对于环境和气候的努力在于“每一天，为未来”！
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chenwei |
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