本报记者 曹冰涛 北京报道
“中国造 长城车”，本次北京车展，长城向全球喊出了自己的品牌口号。联想到3月份刚刚高调公布的200万辆的5年规划，一向低调保守的长城，让人感觉变得“激进”起来。
提高产能 积极求变
5年规划显示，自2010年到2015年，长城汽车的销量将由去年的22.9万辆增长至180万辆，年产能也将由目前的50万辆增至200万辆。
2009年，长城共销售22.9万辆汽车，其中轿车8.2万辆，业绩最好的时候，轿车单月销量12861辆，而2010年长城汽车计划产销38万辆汽车。参照这些数字，5年后要达到200万辆的产量规模，确实让很多业内人士也感到很难。
长城汽车高层也坦言，开始公司内部在讨论改变战略时也遇到很大压力，“但是特殊的市场机遇让我们决定快速发展，基于以下两个前提，一是国内市场，现在比任何时候都好，未来十年、二十年都不一定会再出现这样的机会。另一个是国际市场。”
确实，近几年比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌车企纷纷开始发力，或上马电动车，或分品牌扩网，或海外并购，一系列高调战略不仅赚足眼球，而且纷纷取得不错的效果。
2009年，奇瑞、比亚迪的销量都接近50万辆，吉利也有30多万辆。而今年的产销规划已经瞄准了70万至80万辆区间，这让长城感到了十足的压力。
积极求变是长城应对压力的最好方式。
按照规划，2011年，长城汽车天津基地一期将建成投产，产能达30万辆；2012年，天津基地二期30万辆产能也将投产；2013年，保定新基地50万辆产能的工厂将建成投产；2014年，长城汽车还将扩建新基地，再新增50万辆产能；2015年，长城汽车年销量目标将达到180万辆，其中出口占30%。
本次车展，长城带来了18款车型参展。涵盖腾翼轿车、哈弗SUV、风骏[综述 图片 论坛]皮卡、嘉誉[综述 图片 论坛]MPV四大系列，其中首次展出的全新车型有9款。
与其它品牌有所不同，长城首次展出的全新车型不叫“概念车”，除高端豪华SUV哈弗SC60计划2012年投放市场外，其余车型全部计划在今、明两年上市。
除了加大产能之外，扩网也是5年规划的重中之重。
根据计划，长城汽车的经销网络今年要实现100%的增长，新建经销网络500家以上。同时，长城汽车也开始加大分网工作，保证重点城市三套网络，一般地级市两套网络。
品牌口号重新定位
在产能“激进”的同时，长城汽车对于品牌定位也不甘落后。“中国造”作为长城汽车的品牌口号在本次车展被明确提出并向社会公布。
2009年，中国以1364万辆的销量成为世界第一大汽车市场。但是中国汽车产业真正由大到强，必须树立“中国造”的国家品牌形象。
实际上，我国自主品牌的研发能力已经具备了原创力，有自己的创新技术，制造水平正在与“洋品牌”日益缩小差距。
去年长城四款主力车型通过欧盟认证，获得在欧盟及世界各地自由销售权，说明“中国造”的汽车完全能达到欧盟标准，媲美世界品质。
据悉,长城汽车已销往全球一百多个国家和地区，其高质价比的综合优势，在国际市场与“洋品牌”同台竞技中毫不逊色。这些也正是长城汽车敢于喊出“中国造”的底气所在。
长城汽车高层表示，“中国造 长城车”内涵是“做品质最好的中国汽车”。长城汽车敢于提出“中国造”，不仅是出于一种爱国情感，而且是要用行动来证明“中国造”一定能彻底摆脱低劣形象，成为世界上最好的产品。
“我们要明确地将长城汽车放在洋品牌竞争对手的位置，在对比中考验并提升长城汽车的品质。”
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chenwei |
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