主持人：凤凰网汽车，汽车生活由此开始。这里是2010北京车展现场的高端访谈《轩辕坛•对话》。我们请到了斯巴鲁中国有限公司市场企划部部长，首先请高桥先生介绍一下今年斯巴鲁参展的主题，斯巴鲁带来了哪些车型以及展台的情况。

斯巴鲁中国有限公司市场企划部部长高桥一哉

高桥一哉：这次车展主题是最新的科技以及安全性，展车除了概念车以外，还有7台在中国市场进行销售的量产车型。同时，我们的发动机切割模型、CVT切割模型以及左右对称全时四轮模型以及底盘模型都有所展示。

主持人：展台有没有特别的活动？

高桥一哉：今年的北京车展上，斯巴鲁没有进行新车发布，但是，在概念车以及力狮[综述 图片 论坛]、傲虎[综述 图片 论坛]等相关车型旁边都有安排人员进行现场说明。

主持人：今年北京车展主题是“畅想绿色未来”，以环保为主打，斯巴鲁有哪些品牌可和车展主题相呼应？

高桥一哉：我们这次所展示的概念车搭载混合动力发动机，同时水平对直发动机与全时四驱相配合，使得这款概念车能够融合运动性，并融合绿色的理念[综述 图片 论坛]。

主持人：这辆概念车大概什么时候会量产？

高桥一哉：这辆车型外观设计完全属于概念车范围，因此，从外型上看，它可能不会很快和消费者见面。但是从动力性能上来讲，这款混合动力的概念车我们希望在不久的将来面向全球市场销售。目前，在发动机动能方面，我们正在进行积极研发。

主持人：从全球来看，斯巴鲁在中国市场的战略是怎么样的？目前，斯巴鲁的经销商布局情况怎么样？

高桥一哉：在全球我们有四大重要的市场：美国、日本、澳大利亚以及中国。作为进口车品牌，2010年斯巴鲁在中国的销售目标是5万台。

主持人：到目前为止，2010年第一季度的表现如何？

高桥一哉：1月到3月份的销售数量，在2月份有一个递减(由于春节的关系)。前三个月均销量是4000台到5000台。

主持人：对于今年达到5万台的销售目标有信心吗？

高桥一哉：非常有信心。

主持人：斯巴鲁在品牌行销方面有不错的表现，今年斯巴鲁在这方面有什么样的想法？

高桥一哉：去年，傲虎和力狮采用葛优和舒淇进行两款车的宣传，今年我们仍将与葛优和舒淇合作。从今年，启用韩寒作为拉力队的车手参与比赛，希望，通过韩寒能够宣传我们车辆在运动性方面卓越的表现。

主持人：以前在美国的时候，小孩子都喜欢开斯巴鲁，因为它是唯一那个价位上的四轮驱动，一般的美国年轻孩子都会买。现在回到中国，中国汽车市场是全球第一，斯巴鲁以越野出名，以这个市场的文化背景来说，在斯巴鲁的推广方面会碰到什么样的困难和瓶颈？

高桥一哉：在中国，对于斯巴鲁来讲，由于纯进口的原因价格比较贵，可能在这方面确实会产生一些销售商的问题，但相信客户一定会知道我们提供产品的优良品质，我们也会在这方面进行更多的宣传，来促进销售。具有左右对称全时四驱驱动方式的车辆，斯巴鲁在全球唯一的，这么有特点的技术及车辆，我相信也能满足中国消费者的需求。

主持人：斯巴鲁进入中国的市场都是进口车，很多人关心，有没有国产规划。2010年，有报道称斯巴鲁将国产，这方面有没有计划，最快什么时间会国产？

高桥一哉：关于在中国的国产，作为厂家，斯巴鲁确实在研究相关的问题，但是并没有最终决定。

主持人：能不能透露大概的时间段？

高桥一哉：不好意思，无可奉告。

主持人：从去年开始，中国进入了汽车销售量千万辆时代，很多人认为中国进入了汽车大国的时代。斯巴鲁作为有很多年历史的老牌，日本又是汽车大国，想听听您的看法，在什么样的情况下一个国家才能称之为汽车大国？

高桥一哉：我认为一个是客户数量，一个是生产。简单来说就是需求和供应的关系，只有这两项都达到一定程度之后才能被称为汽车大国。另外一点，消费者购买意愿和购买能力必须要达到一定程度。

主持人：除了客户数量跟产量、供应跟需求之外，在品牌方面有没有大国的定义？

高桥一哉：从供应方面来讲，提高需求和供应需要品质好，同时，能够提供让消费者放心的车辆，在这样的情况下需求和供应才会进入良性循环。品牌的建设更多需要后续的服务能力，因此，如果售后服务能够跟进，相信购买力也会越来越旺盛的。我个人认为，中国的汽车品牌在各个方面都在成长与改进，因此，中国在逐步成为一个汽车大国。

主持人：最后请高桥先生向网友们表达2010年的愿望，也借这个机会传递斯巴鲁的信念。

高桥一哉：我们会在2010年继续为各位消费者提供更好地产品以及更好地服务，希望大家能够多多关照。

主持人：谢谢各位观众，请继续留意凤凰网汽车的“大国道路”专题报道。

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